CCS

CCS, skraćeno od Combined Charging System, predstavlja preovlađujući standard za brzo jednosmerno punjenje u Evropi i Severnoj Americi. Njegova suštinska zamisao sadržana je u samom nazivu: objedinjuje naizmenično i jednosmerno punjenje u jednom, jedinstvenom priključku na vozilu. Gornji deo konektora obavlja svakodnevno naizmenično punjenje, dok dva velika dodatna pina ispod njega prenose jaku jednosmernu struju potrebnu za brzo punjenje. To znači da je automobilu dovoljan samo jedan priključak da pokrije i sporo kućno punjenje i punjenje velike snage na putu, čime se pojednostavljuju i konstrukcija vozila i iskustvo vozača.

Standard postoji u dve regionalne varijante izgrađene na zajedničkoj osnovi. CCS Combo 1, zasnovan na severnoameričkom naizmeničnom konektoru Type 1, koristi se u Sjedinjenim Državama. CCS Combo 2, zasnovan na evropskom naizmeničnom konektoru Type 2, koristi se širom Evrope i u mnogim drugim regionima. Obe varijante dele isti par jednosmernih pinova i iste osnovne komunikacione protokole, pa razlika leži uglavnom u naizmeničnom delu utikača. Ova zajednička arhitektura jedan je od razloga zbog kojih se CCS toliko proširio i postao podrazumevani priključak na većini novih električnih vozila koja se prodaju na ovim tržištima.

Tokom rada, punionica i automobil dogovaraju sesiju putem digitalne komunikacione veze, usaglašavajući najveći napon i struju koje baterija može bezbedno da primi i neprekidno prilagođavajući snagu kako sesija odmiče. Aktuelne CCS mreže podržavaju punjenje do 350 kilovata, dovoljno da sposoban automobil za kratko zaustavljanje doda znatnu autonomiju, mada stvarno postignuta snaga zavisi od ograničenja samog vozila, stanja napunjenosti i temperature baterije. Konektor i kablovi pri najvišim nivoima snage često se hlade tečnošću kako bi se savladala toplota koju stvaraju ovako jake struje.

CCS nije nastao u praznom prostoru i nadmeće se sa drugim standardima. U velikoj meri je istisnuo raniji japanski sistem CHAdeMO izvan Japana, čemu je pomogla podrška široke koalicije evropskih i američkih proizvođača. U Severnoj Americi pojavio se noviji izazivač u vidu standarda NACS, konektora koji je prvobitno razvila Tesla, a koji je sada standardizovan kao SAE J3400 i koji su mnogi proizvođači prihvatili. Očekuje se da će ova dva standarda godinama postojati uporedo, uz adaptere koji premošćuju razliku, dok CCS ostaje čvrsto ukorenjen u Evropi.

Za svakoga ko koristi javne brze punionice, CCS je konektor na koji će najverovatnije naići, i tesno je povezan sa širim temama brzog jednosmernog punjenja, naizmeničnog konektora Type 2 na kome se zasniva evropska varijanta, kao i sa konkurentskim standardima CHAdeMO i NACS. Razumevanje toga koji priključak nosi određeni automobil i koje mreže ga podržavaju osnova je planiranja dužih električnih putovanja.