CHAdeMO

CHAdeMO je jedan od najranijih standarda za brzo jednosmerno punjenje, razvijen u Japanu i podržan od strane japanskih proizvođača automobila i elektrodistributera u vreme kada je brzo punjenje za serijska električna vozila još uvek bilo novost. Neobičan naziv predstavlja skraćenicu izvedenu iz japanskog izraza koji otprilike znači „šta kažete na šolju čaja“, razigranu aluziju na to da brzo punjenje traje otprilike koliko i pauza za čaj. Kao pionir, CHAdeMO je pomogao da se uspostavi sam pojam da se električno vozilo može brzo dopuniti na putu, umesto da se samo sporo puni preko noći.

Standard koristi namenski jednosmerni konektor potpuno odvojen od naizmeničnog priključka za punjenje na automobilu, što je jedna od njegovih upadljivih osobina. Tamo gde su kasniji sistemi težili da naizmenično i jednosmerno punjenje objedine u jedan priključak, automobil opremljen sistemom CHAdeMO nosi dva odvojena priključka. Komunikacija između punjača i vozila odvija se preko CAN bus protokola, kroz koji dve strane usaglašavaju parametre punjenja i prate sesiju radi bezbednosti. Rane CHAdeMO instalacije obično su isporučivale do oko 50 kilovata, što je u to vreme bilo impresivno, mada skromno po današnjim merilima, dok su kasnije revizije specifikacije znatno podigle teorijsku granicu.

CHAdeMO se tesno vezao za čitavu generaciju japanskih električnih vozila, među kojima je najpoznatiji Nissan Leaf, koji je dugi niz godina bio među najprodavanijim električnim automobilima na svetu i nosio je ovaj konektor tokom najvećeg dela proizvodnje. Ova baza automobila i javnih punjača koji su ih opsluživali dali su standardu CHAdeMO značajno prisustvo u Evropi i Severnoj Americi tokom ranih 2010-ih, čak i dok se šira industrija počela okupljati oko drugih rešenja.

Jedan od trajnih doprinosa standarda CHAdeMO bilo je njegovo rano prihvatanje dvosmernog toka energije. Standard je podržavao funkciju vozilo-prema-mreži znatno pre konkurentskih konektora, omogućavajući kompatibilnim automobilima i punjačima da vraćaju energiju u kuću ili mrežu, i ostaje uticajan u toj oblasti. Ova pionirska uloga znači da se CHAdeMO i danas često pominje u raspravama o tehnologiji vozilo-prema-mreži, iako je njegov značaj u domenu uobičajenog punjenja izbledeo.

Izvan Japana, CHAdeMO je u velikoj meri potisnut standardom CCS, a u Severnoj Americi sve više i standardom NACS, kako su se proizvođači ujednačavali oko konektora koji objedinjuju naizmenično i jednosmerno punjenje. Mnogi noviji japanski modeli su i sami prešli na CCS za izvozna tržišta. Posledica je polako opadanje javne CHAdeMO infrastrukture izvan Japana, gde ovaj standard zadržava jaču podršku, pa se vozači starijih CHAdeMO vozila sve više oslanjaju na adaptere ili na sve manju mrežu kompatibilnih punjača. Danas ga je najbolje razumeti kao važan rani standard čiju je tehničku ulogu preuzelo brzo jednosmerno punjenje preko standarda CCS i NACS.