Control Trac

Control Trac je Fordova zaštitna oznaka za elektronski upravljani sistem pogona na sva četiri točka, ugrađivan u mnoge njihove kamionete i terence, osmišljen tako da vozačima pruži udobnost automatskog, samoupravljivog pogonskog sklopa zajedno sa promišljenom, zaključanom sposobnošću tradicionalnog povremenog pogona na sva četiri točka. Postoji da bi premostio dva sveta koja su istorijski bila razdvojena: laku trakciju na svakoj podlozi koju daju automatski sistemi i robustan, predvidiv niski prenosni opseg neophodan za ozbiljan teren i teške zadatke.

U srcu sistema je elektronski upravljana razvodna kutija sa višelamelnom spojnicom. U automatskom režimu vozilo se kreće prvenstveno preko zadnjih točkova radi efikasnosti, dok senzori prate brzine točkova i druge ulaze; kada upravljačka jedinica otkrije da zadnji točkovi počinju da proklizavaju, postepeno aktivira spojnicu da pošalje obrtni moment na prednju osovinu i povrati prijanjanje bez ikakve radnje vozača. Vozač komunicira sa sistemom preko birača ili prekidača na instrument-tabli, a ne preko mehaničke poluge, birajući između automatskog rada i fiksnih režima.

Pored automatskog režima, Control Trac nudi vozaču izbor pogona na sva četiri točka u visokom opsegu, koji zaključava ravnomerniju raspodelu obrtnog momenta za trajne uslove slabog prijanjanja poput snega, blata ili šljunka, i pogon na sva četiri točka u niskom opsegu, koji uključuje reduktorski sklop u razvodnoj kutiji radi umnožavanja obrtnog momenta za strme spustove, vuču i sporu zahtevnu vožnju po terenu. Ova kombinacija je odlika sistema: svakodnevne vožnje koriste trakciju na sva četiri točka bez intervencije vozača, dok zahtevan teren može pozvati u pomoć čvrsto uključen, reduktorski preveden pogon.

Praktična privlačnost je u tome što jedan sistem pokriva širok raspon namena. Vozač ne mora da predvidi klizave deonice jer automatski režim reaguje sam, a ipak isto vozilo zadržava stvaran reduktor za vuču prikolice uz mokru rampu ili puzanje preko neravnog terena, što sistemi naklonjeni asfaltu nemaju. Mnoge izvedbe dozvoljavaju prebacivanje između režima u pokretu, u okviru ograničenja brzine, što je pogodnost prebacivanja u hodu koja izbegava zaustavljanje radi promene pogona.

Postoje i ograničenja koja treba imati na umu. Control Trac u svom standardnom režimu nije stalni pogon na sva četiri točka i oslanja se na otkrivanje proklizavanja pre prenosa obrtnog momenta, pa reaguje umesto da predviđa, a paket spojnica i elektronika dodaju složenost i zahtevaju ispravno ulje i servisiranje da bi ostali pouzdani. Kao i kod svakog sistema pogona na sva četiri točka, krajnja trakcija i dalje zavisi od pneumatika i od ponašanja diferencijala sa ograničenim proklizavanjem ili blokadom.

Sistem se najbolje razume u odnosu na širi pogonski rečnik: oblik je pogona na sva četiri točka koji uključuje automatsko ponašanje pogona na sve točkove, izgrađen je oko razvodne kutije koja deli obrtni moment između osovina, a njegovo uključivanje u pokretu primer je rada sa prebacivanjem u hodu.