Dinamička kontrola kočenja (DBC)

Dinamička kontrola kočenja, skraćeno DBC, BMW-ov je naziv za sistem pomoći pri kočenju osmišljen tako da automobilu obezbedi pun potencijal zaustavljanja u nuždi. Postoji zato što su istraživanja ponašanja u nezgodama otkrila doslednu i opasnu ljudsku sklonost: kada se suoče sa iznenadnom opasnošću, mnogi vozači brzo pritisnu papučicu kočnice, ali ne dovoljno jako, i prerano popuste, pa se automobil zaustavi na duljem rastojanju nego što bi fizički mogao. DBC premošćuje taj jaz između kočenja koje primenjuje uspaničeni vozač i kočenja kojeg je vozilo zaista sposobno.

Sistem radi tako što tumači kako vozač koristi papučicu. Prati brzinu i silu kojom se papučica kočnice pritiska; nagao, brz pritisak tumači se kao paničko zaustavljanje. Čim takav unos bude prepoznat, DBC nalaže hidrauličnom sistemu da podigne pritisak u kočionim vodovima na maksimum koji situacija dozvoljava, bez obzira na to koliko čvrsto vozač nastavlja da pritiska, kako bi se puna sila kočenja primenila gotovo trenutno, umesto da se postepeno gradi ili da uopšte ne dostigne vrhunac.

To je značajno jer može osetno skratiti put zaustavljanja u nuždi, a u izbegavanju sudara čak i nekoliko metara može biti razlika između izbegnute opasnosti i udara. Korist je najveća upravo onda kada je najpotrebnija, u haotičnim trenucima neočekivane opasnosti, a od vozača ne zahteva nikakvu posebnu veštinu — dovoljno je da snažno pritisne papučicu. DBC se potom stara da iz automobila izvuče maksimalno usporenje.

Presudno je to što bi primena maksimalnog pritiska nosila rizik od blokiranja točkova i gubitka kontrole nad upravljanjem, pa DBC uvek radi u sprezi sa sistemom protiv blokiranja točkova (ABS). Dok DBC obezbeđuje da je pritisak dovoljno visok da iskoristi svo raspoloživo prijanjanje, ABS taj pritisak na svakom točku modulira kako bi pneumatici ostali na samoj granici blokiranja, a da je ne pređu. Vozač tako zadržava sposobnost da skrene oko prepreke dok koči na granici. Funkcionalno, DBC je BMW-ov ekvivalent sistema pomoći pri kočenju koje drugi proizvođači prodaju pod oznakama BAS ili EBA; terminologija se razlikuje, ali je suštinska svrha ista.

U okviru BMW-ovog skupa sistema za kontrolu šasije, DBC stoji uz srodne funkcije poput kontrole kočenja u krivini (Cornering Brake Control), koja raspoređuje kočenje među točkovima pri zaustavljanju u zavoju, i dopunjuje ih, a ne zamenjuje. Treba ga razlikovati i od automatskog kočenja u nuždi, novije tehnologije koja pomoću kamera i radara može sama započeti kočenje kada vozač uopšte ne reaguje; DBC pak pojačava kočenje koje je vozač već započeo. Njegovo ograničenje je stoga inherentno: može pomoći tek kada vozač pritisne papučicu i ne može prevazići osnovna ograničenja prijanjanja pneumatika i stanja podloge.