Bubanj kočnice

Bubanj kočnice su frikciona kočiona izvedba u kojoj se zakrivljene papuče potiskuju ka unutrašnjoj površini rotirajućeg bubnja koji se okreće zajedno sa točkom. Starije su od disk kočnice i nekada su se ugrađivale na sva četiri točka većine automobila, ali su ih napred uglavnom zamenili diskovi, dok se one zadržavaju prevashodno na zadnjoj osovini jeftinijih vozila. Njihova dalja upotreba odraz je odnosa cene, mehaničke jednostavnosti i posebne pogodnosti za funkciju ručne kočnice, a ne bilo kakve prednosti u čistim performansama.

Unutar bubnja nalaze se dve kočione papuče obložene frikcionim materijalom, pridržavane povratnim oprugama. Kada vozač pritisne papučicu, hidraulični pritisak deluje na radni cilindar koji razmiče papuče tako da naležu na unutrašnjost rotirajućeg bubnja. Trenje između obloge i bubnja usporava točak. Mnoge izvedbe su samopojačavajuće: okretanje bubnja teži da vodeću papuču snažnije uvuče u kontakt, čime se umnožava primenjena sila. Taj efekat omogućava bubanj kočnici da iz relativno skromnog pritiska na papučicu razvije znatnu silu kočenja, što je bilo dragoceno u doba pre nego što su servo-pojačivači postali standard.

Ova izvedba donosi stvarne uštede i prednosti u smeštaju. Bubanj kočnice jeftinije su za proizvodnju, a njihova zatvorena konstrukcija štiti frikcione površine od prljavštine i vode sa puta, što ih dobro preporučuje za zadnji deo vozila. Upravo to zatvaranje čini ih pogodnim za ugradnju mehaničke ručne kočnice, jer jednostavna sajla i poluga mogu direktno razmaknuti papuče; zbog toga bubnjevi, ili mali sklop bubnja u glavini diska, često opstaju i tamo gde su pozadi ugrađeni diskovi.

Glavna slabost je toplota. Pošto se trenje odvija unutar zatvorenog bubnja sa malo strujanja vazduha, toplota nastala pri jakom kočenju nema kuda da ode. Komponente je upijaju sve dok frikcioni materijal ne izgubi prionljivost, čime nastaje slabljenje kočenja — opasno smanjenje moći zaustavljanja tokom dugotrajnog ili ponovljenog jakog kočenja, kao na dugom planinskom spustu. Zarobljena toplota može i da rastegne bubanj dalje od papuča, čime se produžava hod papučice. Voda i kočiona prašina nakupljene u bubnju mogu dodatno narušiti rad, a sam mehanizam je nezgodniji za pregled i podešavanje od otvorenog diska.

Iz tih razloga bubanj kočnice su ustupile mesto disk kočnicama svuda gde su opterećenja pri kočenju velika, posebno napred, gde se najveći deo težine automobila prenosi pri usporavanju. Na zadnjoj osovini malih, lakih i jeftinih automobila, gde je zahtev za kočenjem manji a cena bitna, bubnjevi ipak ostaju praktičan i izdržljiv izbor. Najbolje ih je razumeti u poređenju sa disk kočnicama i kroz pojavu slabljenja kočenja koja otkriva njihovo glavno ograničenje.