Dinamička kontrola stabilnosti i vuče (DSTC)

Dinamička kontrola stabilnosti i vuče, plasirana kao DSTC, Volvov je naziv za integrisani elektronski sistem koji drži automobil na putanji koju vozač namerava i sprečava točkove da se okreću u prazno kada je prianjanje oskudno. Postoji zato što ni vešt vozač ne može da reaguje dovoljno brzo, niti dovoljno precizno, kada guma naglo izgubi vuču na mokrom kružnom toku, na zaleđenom delu ili na rastresitom šljunku. Prateći automobil mnogo puta u sekundi i intervenišući u milisekundama, DSTC zaustavlja proklizavanje u nastajanju ili točak koji se vrti u prazno mnogo pre nego što bi to vozač osetio kroz sedište ili volan.

Sistem se oslanja na isti hardver koji već postoji za sistem protiv blokiranja točkova, uz nekoliko dodatnih senzora. Senzor ugla upravljanja očitava kuda vozač usmerava prednje točkove, senzor ugaone brzine skretanja meri koliko se brzo automobil okreće oko svoje uspravne ose, a senzor bočnog ubrzanja procenjuje bočnu silu u krivini. Upravljačka jedinica poredi nameravani pravac vozača sa stvarnim kretanjem automobila. Ako se to dvoje razilazi, elektronika prikočava jedan ili više pojedinačnih točkova kroz hidrauličnu jedinicu ABS-a i, gde je potrebno, traži od upravljanja motorom da smanji obrtni moment. Kočenje spoljašnjeg prednjeg točka, na primer, stvara moment skretanja koji se suprotstavlja zanošenju prednjeg dela, dok kočenje unutrašnjeg zadnjeg točka može da zaoštri putanju koja klizi u zanošenje zadnjeg dela.

Za vozača se to pretvara u značajnu bezbednosnu rezervu. Intervencija stabilnosti smanjuje verovatnoću nesreća sa gubitkom kontrole nad jednim vozilom, zbog čega su takvi sistemi obavezni na novim automobilima koji se prodaju u Evropskoj uniji od 2014. godine, a u Sjedinjenim Državama od modelske 2012. godine. Deo sistema zadužen za kontrolu vuče jednako je koristan u svakodnevnoj vožnji, jer ublažava okretanje točkova u prazno pri izlasku sa raskrsnice po kiši ili kretanju sa snegom prekrivenog prilaza, tako da se snaga prenosi na put umesto da se rasipa u dimljenju gume.

DSTC je Volvova oznaka za funkciju koju svaki veliki proizvođač nudi pod sopstvenim inicijalima: BMW je naziva DSC, Toyota koristi VSC, Honda VSA, a opšti industrijski termin je ESC ili ESP. Iako su osnovna fizika i najveći deo hardvera zajednički, kalibracija se razlikuje među proizvođačima, a Volvo je svoj sistem istorijski podešavao ka ranoj, nenametljivoj intervenciji u skladu sa svojim imidžom usmerenim na bezbednost.

Sistem ima ograničenja koja vredi razumeti. Može da radi samo sa prianjanjem koje gume mogu da pruže; ne može da prkosi fizici na izlizanim gumama ili na sloju leda i neće sprečiti nesreću ako se automobil vozi daleko prebrzo za uslove. Prekidač obično dopušta delimično isključenje kako bi se pomoglo automobilu zaglavljenom u dubokom snegu ili blatu, gde je malo kontrolisanog proklizavanja zapravo korisno, ali se stalna upotreba na putu izričito preporučuje.