Elektronska blokada diferencijala (EDL)

Elektronska blokada diferencijala, skraćeno EDL, jeste funkcija pomoći prionljivosti koja se bori sa glavnom slabošću običnog otvorenog diferencijala: njegovom sklonošću da sav raspoloživi obrtni moment usmeri ka onom pogonskom točku koji ima najmanju prionljivost. Kada jedan točak počne uzaludno da proklizava po ledu, blatu ili rastresitoj bankini, otvoreni diferencijal mu dopušta da se brže obrće dok točak sa prionljivošću dobija gotovo nimalo pogona. EDL postoji da to spreči, a da pritom u most ne dodaje nikakav mehanički sklop sa ograničenim proklizavanjem.

Sistem radi tako što pozajmljuje postojeću opremu sistema protiv blokiranja točkova. Senzori brzine točkova neprekidno prate koliko se brzo svaki točak okreće, a kada upravljačka jedinica utvrdi da se pogonski točak obrće znatno brže od svog para, što ukazuje na gubitak prionljivosti, ona nalaže hidrauličnoj jedinici ABS-a da na taj točak koji proklizava primeni odmerenu silu kočenja. Usporavanje točka koji proklizava povećava otpor koji on pruža, a zbog načina na koji diferencijal uravnotežuje obrtni moment između svoja dva izlaza, to izaziva srazmerno povećanje obrtnog momenta na točku koji još ima prionljivost. Tako vozilo vuče napred točak sa prionljivošću, umesto da ga zaustavi onaj koji proklizava.

Privlačnost EDL-a leži u tome koliko mnogo postiže uz tako malo. On oponaša ponašanje mehaničkog diferencijala sa ograničenim proklizavanjem, preusmeravajući obrtni moment tamo gde može da se iskoristi, a ipak u most ne dodaje nijedan dodatni zupčanik, kvačilo ili masu, jer se u potpunosti oslanja na opremu koju vozilo već nosi zbog ABS-a i kontrole stabilnosti. Zbog toga je jeftin za primenu, pa je posledično gotovo svuda zastupljen na savremenim vozilima, naročito na automobilima sa pogonom na prednje točkove koji su skloni proklizavanju unutrašnjeg točka pri ubrzavanju iz raskrsnice.

Volkswagen je osnovnu ideju proširio u varijantu usmerenu na krivine, koja se prodaje pod nazivom XDS i koja prilikom prolaska kroz krivinu lako prikoči unutrašnji prednji točak da bi izoštrila ulazak u krivinu i obuzdala podupravljanje, brišući granicu između pomoći prionljivosti i poboljšanja upravljivosti. Drugi proizvođači nude uporedive funkcije pod sopstvenim nazivima, a princip čini osnovu šire porodice sistema automatskog kočenja u funkciji diferencijala.

Vrede i ograničenja koja treba imati na umu. Pošto EDL deluje preko kočnica, dugotrajna upotreba stvara toplotu, pa je sistem uglavnom namenjen kratkim intervencijama radi povratka prionljivosti, a ne dugotrajnom proklizavanju zaglavljenog vozila, te će se povući da zaštiti kočnice od pregrevanja. Takođe ne može da se meri sa neumornim prenosom obrtnog momenta pravog diferencijala sa blokadom u krajnjim terenskim uslovima. Pa ipak, u odnosu na diferencijal sa ograničenim proklizavanjem, diferencijal sa blokadom i otvoreni diferencijal kojem pomaže, EDL predstavlja elegantan elektronski odgovor na dugotrajan mehanički problem.