Kočenje motorom

Kočenje motorom je prirodno usporavanje vozila do kojeg dolazi kada vozač otpusti papučicu gasa, a ostane u brzini, pa se sam motor odupire kretanju točkova. Umesto da se kinetička energija automobila pretvara u toplotu preko frikcionih kočnica, prenosni sklop tu energiju vraća u motor, koji je upija i usporava vozilo. To je osnovna odlika svakog automobila sa mehaničkom vezom između motora i točkova, a vešti vozači to namerno koriste za upravljanje brzinom.

Dejstvo nastaje zato što motor, sa zatvorenim leptirom gasa, postaje opterećenje, a ne izvor snage. Klipovi i dalje moraju da pumpaju vazduh naspram skoro zatvorenog leptira u svakom ciklusu, pa nastali pumpni gubici, zajedno sa unutrašnjim trenjem i radom okretanja razvodnog mehanizma i pomoćnih uređaja, deluju tako da usporavaju radilicu. Pošto točkovi tokom usporavanja okreću motor preko menjača, taj otpor se prenosi nazad na put kao usporavajuća sila. Kod benzinskog motora prigušivanje usisa je glavni doprinos; dizel motor, koji nema leptir gasa, daje slabije ovakvo dejstvo ako nije opremljen posebnim uređajem.

Jačina kočenja motorom u velikoj meri zavisi od izabrane brzine. Niža brzina pri istoj brzini kretanja okreće motor brže, čime se umnožavaju i pumpni otpor i mehanička nepovoljnost na točkovima, pa je usporavanje znatno izraženije. Zbog toga se vozačima koji se spuštaju niz dugu, strmu nizbrdicu savetuje da prebace u nižu brzinu: zadržavanje niže brzine omogućava motoru da neprekidno preuzme veliki deo kočenja i poštedi frikcione kočnice od dugotrajnog rada koji bi ih mogao pregrejati i izazvati slabljenje kočnica, opasan gubitak moći zaustavljanja. Teška vozila ovo načelo proširuju izduvnim kočnicama ili dekompresionim 'Jake' kočnicama koje znatno povećavaju usporavajuću sposobnost motora.

Postoji i strana koja se tiče potrošnje. Kod savremenog motora sa ubrizgavanjem, čim vozač otpusti gas dok je auto u brzini i okreće motor brže od praznog hoda, upravljački sistem pokreće prekid dovoda goriva i potpuno zatvara brizgače, jer rotaciju motora održava okretanje točkova. Vozilo time usporava bez ikakve potrošnje goriva, što je ekonomičnije od prebacivanja u prazan hod i slobodnog kotrljanja, gde motor mora i dalje da se hrani da bi održao prazan hod.

Kočenje motorom je odlika klasičnog pogonskog sklopa sa unutrašnjim sagorevanjem i ponaša se nešto drugačije u drugim izvedbama; automatskom menjaču može biti potreban ručni ili sport režim da zadrži nižu brzinu, dok električna i hibridna vozila koriste rekuperativno kočenje, koje daje slično usporavanje pri otpuštanju gasa, ali energiju vraća u bateriju umesto da je rasipa. Razumno korišćeno, kočenje motorom čini vožnju mekšom, smanjuje habanje frikcionih kočnica i ne troši nimalo goriva.