Prekid dovoda goriva

Prekid dovoda goriva, koji se ponekad naziva i prekid dovoda pri usporavanju ili pri vožnji niz nizbrdicu, jeste funkcija upravljanja motorom koja potpuno zaustavlja ubrizgavanje goriva kada vozač otpusti papučicu gasa dok je vozilo u brzini i još uvek se kreće. U toj situaciji motoru nije potrebno sopstveno gorivo: točkovi ga okreću preko menjača, pa upravljačka jedinica jednostavno isključi brizgaljke i prepusti motor da se vrti zahvaljujući inerciji vozila. Funkcija postoji da bi se uštedelo gorivo i smanjila emisija u brojnim trenucima svakodnevne vožnje kada se ne traži snaga.

Mehanizmom u potpunosti upravlja elektronska kontrolna jedinica motora, koja neprekidno nadzire položaj leptira za gas, broj obrtaja motora i brzinu vozila. Kada utvrdi zatvoren leptir uz broj obrtaja udobno iznad praznog hoda, i da se vozilo kreće u brzini, sasvim prekida ubrizgavanje goriva. Pošto je pogonski sklop mehanički spregnut sa točkovima, motor nastavlja da se okreće bez sagorevanja, a vozilo se kotrlja napred bez ikakve potrošnje goriva. Čim vozač ponovo pritisne gas, ili kada broj obrtaja padne ka praznom hodu, ubrizgavanje se neprimetno vraća kako se motor ne bi ugasio.

Praktična korist postaje jasna pri spuštanju niz nizbrdicu ili prilaženju raskrsnici dok je vozilo u brzini. Tokom te faze motor troši nula goriva, zbog čega prikaz trenutne potrošnje često pokazuje 0,0 l/100 km ili beskonačan mpg pri usporavanju. Ovo je zaista ekonomičnije od kotrljanja u lerima, navike koju neki stariji vozači još neguju, jer u lerima motor mora da dobija mali dotok goriva da bi održao prazan hod. Ostati u brzini i pustiti da prekid dovoda goriva radi zato štedi više goriva nego slobodno kotrljanje u lerima.

Prekid dovoda goriva tesno je povezan sa kočenjem motorom. Sa zatvorenim leptirom i bez sagorevanja goriva, unutrašnji gubici motora pri pumpanju i kompresiji daju silu koja usporava vozilo, a taj efekat je jači u nižoj brzini. Te dve pojave su zapravo dve strane istog stanja: motor istovremeno štedi gorivo i pruža usporavanje pri vožnji niz nizbrdicu. Ubacivanje niže brzine na dugoj nizbrdici time istovremeno poboljšava i kontrolu i ekonomičnost.

Funkcija ima razumne granice. Ubrizgavanje se vraća kako broj obrtaja pada ka praznom hodu, da bi se izbeglo gašenje motora, a savremeni sistemi tako glatko izvode taj prelaz da vozač ništa ne oseti. Kod vozila sa automatskim menjačima isti princip važi kroz upravljanje hidrodinamičkim pretvaračem obrtnog momenta i izborom stepena prenosa.

Ova funkcija je prirodan proizvod savremenog elektronskog ubrizgavanja goriva, koje upravljačkom sistemu daje preciznu, trenutnu kontrolu nad svakom brizgaljkom. Usko je povezana sa kočenjem motorom, sa ubrizgavanjem goriva uopšte i sa ukupnom potrošnjom goriva, tiho ali dosledno doprinoseći efikasnosti svake vožnje.