Najveće dozvoljeno opterećenje osovine (GAWR)

Najveće dozvoljeno opterećenje osovine, skraćeno GAWR, jeste najveća masa koju je jedna osovina vozila konstruisana i sertifikovana da nosi. Dok ukupna ograničenja mase opisuju vozilo u celini, GAWR se usredsređuje na jednu osovinu i određuje koliko opterećenja njena posebna kombinacija guma, naplataka, ležajeva, opruga, kočnica i strukture osovine može bezbedno da podnese. Postoji zato što se teret retko raspoređuje ravnomerno, pa preopterećena osovina može da otkaže ili izgubi sposobnost kočenja čak i kada ukupna masa vozila izgleda prihvatljivo.

Pošto prednji i zadnji deo vozila nose različite sklopove i različite udele tereta, GAWR se navodi posebno za svaku osovinu. Prednja osovina po pravilu nosi motor i sistem upravljanja, pa joj je vrednost prilagođena tome, dok je zadnja osovina, koja obično trpi najveći deo tereta, vertikalne sile rude prikolice i putnika pozadi, kod teretnih vozila često većeg dopuštenog opterećenja. Vrednost određuje najslabija karika u lancu te osovine, najčešće nosivost ugrađenih guma, a upisana je na fabričkoj pločici, koja se obično nalazi u otvoru vozačevih vrata.

Značaj GAWR-a leži u slučaju koji jedan podatak o ukupnoj masi ne može da otkrije. Vozilo može udobno da stane unutar svoje najveće dozvoljene ukupne mase, a ipak da preoptereti jednu osovinu ako je teret skoncentrisan na jednom kraju — na primer, težak teret naslagan na sam kraj sanduka pikapa ili gust predmet smešten iza zadnjih točkova. U tom slučaju je zadnji GAWR premašen iako je kamion u celini u dozvoljenim granicama, a posledice — pregrejane gume, opterećeni ležajevi, slabije kočenje i nestabilno ponašanje — padaju na tu jednu osovinu.

Zbog toga je GAWR posebno presudan pri vuči ili nošenju gustog, skoncentrisanog tereta. Vertikalna sila kojom prikolica pritiska kuku, takozvana sila na ruci, gotovo u celosti pada na zadnju osovinu i može da je gurne preko dozvoljene vrednosti mnogo pre nego što ukupna masa počne da zabrinjava. Pažljivi vozači zato svaku osovinu posebno mere na javnoj kolskoj vagi, prerasporeduju teret ka napred ili nazad da bi izbalansirali opterećenje, a mogu da upotrebe i kuku s raspodelom opterećenja kako bi deo sile s ruke preneli na prednju osovinu.

GAWR pripada porodici ograničenja mase koja se sva moraju poštovati istovremeno. Najveća dozvoljena ukupna masa ograničava zbir, najveća dozvoljena masa skupa vozila pokriva vozilo zajedno s prikolicom, a nosivost opisuje koliko se sme dodati povrh prazne mase, ali nijedna od tih vrednosti ne jemči da je pojedinačna osovina u granicama. Da se ostane ispod svakog prednjeg i zadnjeg GAWR-a, ispod ukupne mase i ispod nosivosti u isti mah jedini je način da se vozilo natovari i zakonito i bezbedno, zbog čega se GAWR posmatra zajedno s najvećom dozvoljenom ukupnom masom i nosivošću.