Grand turer (GT)

Grand turer, gotovo uvek skraćen na GT, jeste automobil visokih performansi građen izričito za brzo i udobno putovanje na velike razdaljine. Italijanska fraza gran turismo, iz koje pojam potiče, doslovno opisuje čin velikog putovanja, a koncept je nastao u doba kada su imućni prelazili kontinente drumom. Tamo gde je sportski automobil optimizovan za uzbuđenje u krivinama, a superautomobil za čistu spektakularnost, grand turer je konstruisan oko ideje gutanja čitavog dana auto-puta između dva udaljena grada, uz dolazak opušten umesto iscrpljen.

Karakteristična koncepcija je dvovratni kupe, obično sa motorom napred i pogonom usmerenim na zadnje točkove, što je raspored koji razumno uravnotežuje masu i ostavlja prostora za upotrebljivu kabinu i prtljažnik. Snaga dolazi iz velikog, elastičnog motora, tradicionalno V8 ili V12, a sve češće iz prednabijene jedinice ili hibrida, koji daje obilan obrtni moment u niskom opsegu broja obrtaja, tako da preticanje i krstarenje pri velikim brzinama zahtevaju malo napora ili menjanja stepena prenosa. Dug krajnji prenosni odnos drži broj obrtaja motora i buku niskim na brzini auto-puta, dok dug međuosovinski razmak i sofisticirano, na udobnost orijentisano ovešenje ublažavaju neravnine na putu.

Za putnike, nagrada je beznaporna brzina i istinska tišina. GT obično prima dvoje u znatnom luksuzu, ponekad sa simboličnim zadnjim sedištima u rasporedu dva plus dva, i nudi prtljažnik dovoljno velik da primi mekani prtljag za vikend-putovanje udvoje. Kabina je bogato opremljena kožom, finim furnirima ili karbonskim detaljima, klima-uređajem i punim nizom savremene multimedije, što odražava ulogu vozila kao utočišta za duga putovanja, a ne ogoljenog alata za stazu.

Loza grand turera proteže se kroz neka od najslavnijih imena u svetu automobila, od Aston Martin DB serije i Ferarijevih V12 kupea sa motorom napred, do Bentley Continental GT, te izvedbi ove teme od strane Mercedes-AMG i Maseratija. Svaki na suptilno drugačiji način uravnotežuje iste sastojke performansi, udobnosti i prisustva, a oznaka GT je naširoko, ponekad i olako, pozajmljivana od strane manje vrednih modela koji teže delićku tog glamura.

Ugrađeni ustupak je u tome što grand turer daje prednost stabilnosti i udobnosti pred poslednjim stepenom okretnosti. Njegova veličina i masa, često znatno preko 1.700 kilograma, znače da ne može da parira usredsređenom sportskom automobilu na uskoj stazi, a njegova potrošnja i troškovi održavanja su znatni. To su namerni ustupci u službi prave svrhe vozila. U širem pejzažu, on stoji između okretnog kupea i ekstremnog superautomobila, deleći eleganciju prvog i brzinu drugog, a ne podležući prioritetima nijednog.