Najveća dozvoljena masa skupa vozila (GCWR)

Najveća dozvoljena masa skupa vozila, skraćeno GCWR, jeste najveća dopuštena masa vučnog vozila i njegove natovarene prikolice posmatranih zajedno kao jedna celina. Proizvođač tu vrednost utvrđuje tokom homologacije, nakon ispitivanja granica pogonskog sklopa, menjača, sistema hlađenja, kočnica i šasije pod ukupnim opterećenjem. Postoji zato što vuča nameće naprezanja koja masena ograničenja samog vozila ne mogu da obuhvate: vučenje prikolice dodaje otpor kotrljanja, menja raspodelu mase i prisiljava motor, menjač i kočnice da rade mnogo napornije, naročito na usponima i pri naglom usporavanju.

Vrednost se najlakše shvata kroz jednostavnu računicu. GCWR nije zbir najveće natovarene mase vozila i najveće mase prikolice; gotovo uvek je manji broj od tog zbira. To u praksi mnogo znači. Pikap može imati najveću dozvoljenu ukupnu masu od 3.200 kg i sposobnost vuče kočene prikolice od 3.500 kg, a ipak GCWR od svega 6.000 kg, a ne 6.700 kg. Taj manjak znači da vozač ne može da natovari kamion do njegove sopstvene granice i istovremeno zakači najtežu dozvoljenu prikolicu; obe stvari u isti mah premašile bi masu skupa, iako nijedno pojedinačno ograničenje nije narušeno.

Za vozača poštovanje GCWR-a nije samo pitanje zakona. Skup koji je preko dozvoljene mase loše ubrzava, pregreva ulje u menjaču na dugim usponima i, što je najopasnije, traži zaustavne puteve za koje kočnice nikada nisu projektovane. Bočno ljuljanje prikolice teže se zauzdava, a prednja osovina može da se rastereti usled prenosa mase ka nazad toliko da stradaju upravljanje i prianjanje. Osiguravači mogu nezgodu s premašenim GCWR-om uzeti kao osnov za umanjenje ili odbijanje odštetnog zahteva.

Vrednost je obično odštampana na identifikacionoj pločici vozila ili navedena u uputstvu za upotrebu, a na pojedinim tržištima nalazi se i na zasebnom listu s podacima o vuči. Da bi se odredio bezbedan teret, ceo skup treba izmeriti na javnoj kolskoj vagi, a ne oslanjati se na procene, jer se putnici, gorivo, krovni teret i balast u prikolici takođe računaju. Vertikalna sila na ruci prikolice, prenesena na kuku, deo je nosivosti vozila i tako troši deo rezerve unutar mase skupa.

GCWR stoji uz sposobnost vuče i najveću dozvoljenu ukupnu masu, ali se od njih razlikuje. Sposobnost vuče kazuje koliko prikolica sme da bude teška sama za sebe; ukupna masa kazuje koliko sme da bude teško vozilo samo. GCWR je nadređeno ograničenje koje ta dva spaja, pa kad god se planira ozbiljnija vuča upravo tu vrednost treba prvu proveriti, jer ona neprimetno može da ograniči ono što druge dve vrednosti naizgled dopuštaju.