Visoko težište

Visoko težište opisuje vozilo kod kojeg se prosečan položaj ukupne mase nalazi znatno iznad površine puta. Težište je jedinstvena tačka u kojoj se može smatrati da deluje celokupna masa vozila, a njegovu visinu određuje to kako su teške komponente, motor, menjač, gorivo, baterijski sklop, putnici i eventualni teret na krovu, raspoređene po visini. Kada se veliki deo te mase nosi visoko, kaže se da vozilo ima visoko težište, sa posledicama koje oblikuju gotovo svaki aspekt njegovog dinamičkog ponašanja.

Ta osobina je najčešća kod visokih vozila: velikih SUV modela, kombija, minibuseva, terenaca i svakog vozila građenog sa obilnim klirensom i komandnim položajem sedenja koji kupci često cene. Upravo one osobine koje ova vozila čine praktičnim, visok pod, prostrana uspravna kabina i sposobnost savladavanja neravnog terena, guraju glavninu mase naviše. Nasuprot tome, nizak sportski automobil koncentriše svoju masu blizu asfalta i tako gotovo po automatizmu uživa nisko težište.

Posledice po ponašanje proizlaze neposredno iz fizike. Kada vozilo prolazi krivinu, koči ili naglo skreće, inercija njegove mase deluje kroz težište. Što ta tačka stoji više, veća je poluga oko gaznih površina pneumatika, što stvara više bočnog valjanja, jači prenos mase na spoljne točkove i izraženiju sklonost ka naginjanju. Pri naglom izbegavanju prepreke ili nakon udara točka u ivičnjak, visoko težište povećava verovatnoću prevrtanja, vrste nesreće koju niski automobili gotovo nikada ne dožive.

Proizvođači čine mnogo da te efekte ublaže, a ne da ih ukinu. Elektronska kontrola stabilnosti prati skretanje i brzine pojedinačnih točkova i prikočava određene točkove kako bi zaustavila proklizavanje ili prevrtanje u začetku. Programi za stabilnost protiv prevrtanja, stabilizatori, dobro odmerene krutosti opruga i amortizera i šire osovine, sve to smanjuje bočno valjanje i drži vozilo pribranim. Postavljanje teških delova nisko u strukturu, kao što čine električna vozila ugradnjom baterije u pod, može dramatično spustiti težište čak i kod visoke karoserije.

Ovu osobinu je najbolje razumeti uz srodne pojmove. Ona je naprosto poseban slučaj opštijeg pojma težišta, neposredan je uzrok izraženog bočnog valjanja i obično prati visok klirens za koji su viša vozila i građena. Vozačima takvih vozila koristi razumevanje ovog kompromisa: uzdignut pogled i sposobnost na lošim putevima dolaze u paketu sa potrebom za blažim, odmerenijim potezima i većim poštovanjem granica prianjanja, naročito kada je vozilo visoko natovareno ili nosi krovni kofer.