Insta-Trac

Insta-Trac je vlasnički sistem pogona na sva četiri točka koji je razvio General Motors i ugradio u niz svojih kamioneta i terenskih vozila. Njegova svrha bila je da povremeni pogon na sva četiri točka učini znatno praktičnijim time što vozaču omogućava da uključi i isključi visoki opseg pogona na sva četiri točka dok je vozilo u pokretu, umesto da mora da se zaustavi, izađe i rukom zaključa prednje glavčine. Reklamiran pod sloganom "prebacivanje u pokretu", rešio je dugotrajnu nezgodnost tradicionalnih povremenih sistema i učinio povremeni pogon na sva četiri točka mnogo praktičnijim za svakodnevnu upotrebu.

Kod klasične povremene postavke prednji točkovi se pogone samo kada je razvodna kutija uključena, a prednje glavčine ili poluvratila moraju biti spregnuti sa točkovima da bi taj pogon stigao do podloge. Starije konstrukcije zahtevale su ručno zaključavanje glavčina i razvodnu kutiju koja se mogla prebaciti samo dok vozilo miruje. Insta-Trac umesto toga koristi sinhronizacioni sklop i vakuumom aktiviran razdvajač prednje osovine kako bi se brzine obrtanja uskladile i prednji pogonski sklop čisto spregao dok je vozilo u kretanju, obično pri umerenim brzinama vožnje.

Praktičan učinak jeste da vozač koji naiđe na sneg, blato ili klizavu podlogu može da pređe iz pogona na dva u visoki opseg pogona na sva četiri točka prostim izborom, bez ikakvog zastoja u kretanju. To je zaista korisno kada se uslovi tokom putovanja menjaju s prekidima, jer se sistem može uključiti čim se izgubi prianjanje i ponovo isključiti po povratku na čist asfalt, gde bi vožnja sa pogonom na sva četiri točka na podlozi s visokim prianjanjem inače izazvala naprezanje pogonskog sklopa i povećala habanje i potrošnju.

Postoji važno ograničenje. Pogodnost prebacivanja u pokretu odnosi se samo na visoki opseg. Izbor niskog opsega, koji uvećava obrtni moment za strme uspone, teške terete ili puzanje preko prepreka, i dalje zahteva da vozilo bude zaustavljeno, obično sa menjačem u neutralnom položaju, pre nego što se može uključiti niži set zupčanika u razvodnoj kutiji. To je uobičajena osobina takvih razvodnih kutija, a ne kvar, jer se zupčanici niskog opsega ne mogu bezbedno spojiti dok se okreću pri brzini.

Insta-Trac čvrsto pripada porodici povremenog pogona na sva četiri točka, različit od stalnih sistema koji neprekidno pogone sva četiri točka preko centralnog diferencijala. Najbolje ga je razumeti kao usavršavanje povremenog pogona koje je poboljšalo upotrebljivost uz zadržavanje osnovne jednostavnosti i potrebe da se niski opseg uključi u mestu, zavisan kao što jeste od razvodne kutije i razdvajača prednje osovine da pogon po potrebi usmeri na sva četiri točka.