Inteligentna pomoć pri brzini, skraćeno ISA, jeste funkcija pomoći vozaču koja neprekidno utvrđuje ograničenje brzine koje važi na deonici kojom se vozi, a zatim obaveštava vozača ili, u naprednijim izvedbama, blago obuzdava automobil kad god se to ograničenje premaši. Njena svrha počiva na dokazima o bezbednosti saobraćaja: malo smanjenje prosečne brzine donosi nesrazmerno veliki pad broja i težine sudara, jer i zaustavni put i energija udara rastu sa kvadratom brzine. Držeći važeće ograničenje stalno pred vozačem, ISA cilja nenamerno prekoračenje praga koje čini veliki deo prebrze vožnje.
Sistem utvrđuje važeće ograničenje spajanjem dva izvora podataka. Kamera okrenuta unapred vrši prepoznavanje saobraćajnih znakova, čitajući postavljene znakove ograničenja i, sve češće, znakove ukidanja ograničenja i uslovne znakove. Uporedo, položaj iz satelitske navigacije upoređuje se sa digitalnom mapom u kojoj su zapisana ograničenja za svaki segment puta, što popunjava praznine tamo gde znakovi nedostaju, zaklonjeni su ili su postavljeni samo na raskrsnicama. Spajanje žive slike sa pohranjenim podacima mape čini procenu brzine pouzdanijom nego bilo koji metod sam za sebe, mada oba i dalje mogu da budu zavedena.
Ono što ISA radi sa tom informacijom određuje stepen njene nametljivosti. Najblaža izvedba je isključivo informativna i prikazuje prepoznato ograničenje na instrument-tabli ili head-up displeju. Sistem upozorenja dodaje rastuće zvučno ili vizuelno upozorenje čim automobil pređe ograničenje. Najaktivnije varijante, koje se ponekad nazivaju podržavajućom ili intervenišućom ISA, smanjuju obrtni moment motora ili stvaraju blagi otpor na papučici gasa kako bi obeshrabrile dalje ubrzavanje, ali vozač zadržava potpunu kontrolu i može da pretisne papučicu.
Od jula 2022. ISA je obavezna na svim novo homologovanim automobilima u Evropskoj uniji, a od jula 2024. zahtev se po Opštoj uredbi o bezbednosti proširuje na svaki novi automobil u prodaji. Uredba namerno dopušta proizvođačima da je ispune sistemom zasnovanim na upozorenju, a ne tvrdim ograničivačem, te zahteva da se funkcija može poništiti i da vozač može da je isključi, čime se postiže ravnoteža između bezbednosti i prihvatljivosti.
Praktična slabost ISA jeste tačnost njenih ulaznih podataka. Izbledeli, privremeni ili protivrečni znakovi, zastarela mapa i radovi na putu mogu dovesti do prikaza pogrešnog ograničenja, izazivajući lažna upozorenja koja narušavaju poverenje vozača, a mnogi sistemi se pri svakom paljenju vraćaju na podrazumevano stanje. U hijerarhiji asistencija stoji uz prepoznavanje saobraćajnih znakova, od kojeg zavisi, i dopunjuje adaptivni tempomat, koji se može podesiti da poštuje prepoznato ograničenje, dok head-up displej često služi kao njen preferirani prikaz.
- Prepoznaje ograničenje brzine iz znakova i mapa
- Upozorava ili blago ograničava automobil pri prebrzoj vožnji
- Obavezna na novim automobilima u EU od 2022.
- Vozač može da je poništi ili podesi stepen nametljivosti