Lisnata opruga (gibanj)

Lisnata opruga, poznata i kao gibanj, jeste jedan od najstarijih i najtrajnijih oblika ovešenja vozila, sastavljen od zakrivljene trake opružnog čelika ili snopa nekoliko takvih traka stepenovane dužine stegnutih zajedno, koji se savija pod opterećenjem i ublažava udare podloge na šasiju. Njena duga istorija seže do zaprega na konjsku vuču, a opstaje u savremenoj upotrebi upravo zato što obavlja nekoliko poslova odjednom uz izvanrednu jednostavnost. Dok zavojne opruge odolevaju samo vertikalnom sabijanju, lisnata opruga istovremeno nosi težinu vozila i pomaže u pozicioniranju osovine, kontrolišući njen uzdužni i bočni položaj.

Opruga radi tako što skladišti energiju dok se savija. Postavljena uzdužno, obično je na jednom kraju pričvršćena za šasiju kroz fiksno uho, a na drugom kroz pokretnu spojnicu koja prima promenu dužine dok se opruga ispravlja pod opterećenjem. Osovina naleže na oprugu, najčešće blizu njene sredine, učvršćena U-zavrtnjima. Kada točak naiđe na neravninu, trake se savijaju i ispravljaju; kako se ponovo ispravljaju, uskladištena energija se oslobađa i vraća oprugu u prvobitni luk. Najčešći drumski oblik jeste poluelipsasta višelisnata izvedba, kod koje se stepenovane liske taru jedna o drugu dok se savijaju, pružajući određeni stepen sopstvenog frikcionog prigušenja.

Velika prednost ove konstrukcije jeste sposobnost da pouzdano nosi teške i promenljive terete. Pošto opruga ujedno pozicionira osovinu, uklanja potrebu za zasebnim radijalnim polugama ili pozicionirajućim sponama, što ceo sklop čini jeftinim, robusnim i lakim za popravku. Te osobine objašnjavaju njenu i dalje izraženu dominaciju na pikapovima, kombijima, kamionima, prikolicama i komercijalnim vozilima, gde nosivost i izdržljivost znače mnogo više od vrhunskog komfora.

Iste te osobine objašnjavaju i njeno povlačenje sa putničkih automobila. Trenje između liski koje pruža prirodno prigušenje istovremeno čini hod čvrstim i pomalo grubim, a ponašanje opruge teže je fino podesiti nego kod zasebno opružene i prigušene izvedbe. Lisnata opruga je i relativno teška i dodaje neopruženu masu. Kako su automobili počeli da daju prednost komforu i prefinjenom ponašanju, zavojne opruge sa namenskim amortizerima i pozicioniranim osovinama ili potpuno nezavisni sistemi gotovo su u potpunosti istisnuli lisnate opruge iz običnih automobila.

U eksploataciji su lisnate opruge uglavnom dugovečne, ali ne i bez održavanja. Pojedinačne liske mogu da puknu ili klonu sa godinama i teškom upotrebom, gumice spojnice se habaju, a korozija ili zaglavljene površine između liski mogu da ukrute oprugu ili izazovu škripu. Varijante poput parabolične opruge koriste manje, konusnih liski koje se dodiruju samo na krajevima kako bi smanjile trenje i težinu uz očuvanje nosivosti, što odražava neprekidno usavršavanje suštinski tradicionalne i pouzdane komponente.