Punjenje nivoa 3 (Level 3)

Punjenje nivoa 3 najbrža je kategorija punjenja električnih vozila i ono kome vozači pribegavaju na dužim putovanjima, kada su minuti, a ne sati, presudni. Reč je o severnoameričkom nazivu za brzo jednosmerno (DC) punjenje, koje britanska praksa ponekad zove rapid ili ultra-rapid punjenje, a postoji da bi električnu vožnju na velike daljine učinilo praktičnom, dodajući značajan domet za vreme koliko traje ispijanje kafe. Tamo gde bi sporiji nivoi vozača ostavili da čeka celu noć, nivo 3 značajnu dopunu sažima u kratko zaustavljanje.

Ključna tehnička razlika jeste mesto na kome se naizmenična struja pretvara u jednosmernu. Kod punjenja nivoa 1 i nivoa 2 mrežna naizmenična struja pretvara se unutar vozila, u njegovom punjaču, koji je nužno mali i ograničen. Stanica nivoa 3 umesto toga sadrži sopstvene velike i snažne pretvarače, spolja proizvodi jednosmernu struju i dovodi je pravo u bateriju, potpuno zaobilazeći punjač u vozilu. Upravo to otključava nivoe snage daleko iznad svega što AC punjenje može da dostigne, jer vozilo više ne mora samo da obavlja zahtevno pretvaranje.

Dobijena snaga je upečatljiva. Savremeni DC brzi punjači rade u rasponu od oko 50 kilovata na donjem kraju do 350 kilovata na najnovijim ultrabrzim stanicama, naspram 7 do 22 kilovata tipičnih za AC punjenje. Pri takvim brzinama pogodno vozilo može da doda otprilike sto do tri stotine kilometara dometa za petnaest do trideset minuta, dovoljno da se dugo putovanje autoputem podeli na podnošljive deonice. Tačna brzina zavisi od deklarisane snage stanice, maksimalnog DC prijema vozila i nivoa napunjenosti i temperature baterije.

Ta brzina ima i svoje ustupke, zbog kojih je nivo 3 najbolje čuvati za putovanja, a ne za svakodnevnu upotrebu. Utiskivanje velikih struja u ćelije stvara toplotu i opterećenje, a često oslanjanje na brzo punjenje može dugoročno da ubrza propadanje baterije, pa proizvođači uglavnom savetuju redovno punjenje kod kuće na sporijoj naizmeničnoj struji, a brzo punjenje da se sačuva za kada je zaista potrebno. Brzina punjenja uz to naglo opada kada baterija pređe otprilike osamdeset odsto napunjenosti, jer vozilo namerno usporava dotok da bi zaštitilo ćelije, pa je poslednja deonica do potpune napunjenosti nesrazmerno spora i na putu obično ne vredi čekati na nju.

Korišćenje nivoa 3 zahteva odgovarajući fizički priključak, najčešće Combined Charging System, čiji CCS utikač spaja AC pinove Type 2 konektora sa dva dodatna DC pina za visoku struju ispod njih. Postoje i drugi standardi, poput CHAdeMO i Tesline mreže. Zajedno sa nivoom 1 i nivoom 2, nivo 3 zaokružuje slojevitu sliku u kojoj sporo kućno punjenje jeftino i nežno pokriva svakodnevne potrebe, dok brzo javno DC punjenje pokriva povremena duga putovanja, po cenu veće tarife i nešto većeg trošenja baterije.