Diferencijal sa ograničenim proklizavanjem (LSD)

Diferencijal sa ograničenim proklizavanjem, opšte skraćeno LSD, vrsta je diferencijala napravljena tako da ograniči razliku u brzini dva točka na jednoj osovini. Običan otvoreni diferencijal dopušta tim točkovima da se okreću različitim brzinama, što je neophodno pri skretanju, ali ima presudnu slabost: uvek šalje jednak obrtni moment na obe strane, pa ako jedan točak izgubi oslonac, on se vrti u prazno, dok drugi dobija gotovo nikakav pogon. LSD to rešava tako što ograničava koliko brže jedan točak sme da se okreće od drugog i usmerava obrtni moment ka onom točku koji još ima oslonac.

Korist postaje vidljiva uvek kada je oslonac neravnomeran ili su zahtevi veliki. Pri snažnom ubrzanju na izlazu iz krivine unutrašnji točak je slabo opterećen i sklon proklizavanju; na mokroj, zaleđenoj ili rastresitoj podlozi jedan točak može da stoji na mestu gotovo bez oslonca. U tim situacijama otvoreni diferencijal rasipa obrtni moment motora, dok LSD pogon i dalje šalje na točak koji ga može iskoristiti, čime poboljšava vučnu sposobnost, stabilnost i sposobnost da se snaga čisto prenese. Zato su diferencijali sa ograničenim proklizavanjem serijska oprema na sportskim automobilima, mnogim sportskim limuzinama i sposobnim terenskim vozilima.

Više mehanizama postiže ovaj efekat, a ugrađeni tip oblikuje ponašanje automobila. LSD sa lamelnim sklopom koristi pakete frikcionih lamela prednapregnutih oprugama; kada diferencijal pokuša da dopusti razliku u brzini, lamele se stežu i prenose obrtni moment. Spiralni ili zupčasti LSD, čiji je najpoznatiji predstavnik Torsen, koristi sile sprezanja pužnih i čeonih zupčanika da obrtni moment raspodeljuje samostalno i postupno, bez spojnica koje se troše. Viskozni LSD oslanja se na zatvorenu jedinicu lamela u gustoj silikonskoj tečnosti, koja se ukrućuje kako se lamele smiču različitim brzinama.

Svaki pristup ima svoje karakteristične prednosti. Jedinice sa lamelnim sklopom mogu se podesiti za agresivnu blokadu pa su omiljene u motosportu, ali im se lamele troše i često traže posebno frikciono ulje. Spiralne jedinice su glatke, ne traže održavanje i dobro pristaju putničkim automobilima, ali ne mogu da prenesu obrtni moment ako je jedan točak sasvim u vazduhu, jer računaju na bar nešto oslonca na oba točka. Viskozne jedinice su jednostavne i postupne, ali spore u reagovanju i sklone slabljenju kada se zagreju.

Diferencijal sa ograničenim proklizavanjem stoji na sredini između otvorenog diferencijala i potpuno blokirajućeg. Nudi veliki deo vučne prednosti blokirane osovine, a zadržava glatko i predvidljivo ponašanje na putu, gde bi blokirana osovina pri svakom skretanju izazivala struganje guma. Sve više ga dopunjuju ili zamenjuju elektronski sistemi poput kontrole vuče zasnovane na kočnicama i elektronskih blokada diferencijala, kao i jedinice za vektorisanje obrtnog momenta koje aktivno raspoređuju pogon, mada se mehanički LSD i dalje ceni zbog svoje neposrednosti i pouzdanosti.