Visina tovarnog poda

Visina tovarnog poda je vertikalno rastojanje od tla do poda prtljažnog prostora vozila, površine na kojoj teret leži kada se nađe unutar prtljažnika ili tovarnog prostora. To je naizgled nevažna, a zapravo bitna dimenzija, jer određuje koliko visoko se težak predmet mora podići pre nego što se ugura unutra. Srodna mera je visina utovarne ivice, ruba preko kojeg se roba mora prebaciti, a njih dve zajedno određuju koliko su utovar i istovar fizički zahtevni.

Praktični značaj se oseti svaki put kada nešto glomazno treba da uđe u prtljažnik. Nizak tovarni pod omogućava da se kofer, vreća zemlje ili sklopljena kolica podignu tek malo, a zatim gurnu napred, čuvajući leđa i čineći zadatak izvodljivim gotovo za svakoga. Visok pod prisiljava da se isti predmet podigne mnogo više, što je nezgodno, zamorno i pravi je problem za starije ili manje pokretne vlasnike, a postaje još teže kada je predmet težak ili nezgrapan.

Tu stil karoserije pravi jasnu razliku. Karavani i klasični hečbekovi obično imaju relativno nizak tovarni pod, postavljen ne mnogo iznad zadnje osovine, pa se lako utovaruju uprkos svom neupadljivom izgledu. Visoki SUV modeli i krosoveri, nasuprot tome, stoje visoko iznad tla zbog klirensa i stila, što njihov pod prtljažnika gura znatno naviše i može ostaviti vlasnike da dohvataju preko visoke ivice. Upravo ona visina koja SUV vozilu daje komandni stav radi protiv njega kada nešto teško treba utovariti.

Drugi činilac je da li je pod ravan i neprekidan kada se zadnja sedišta sklope. Pod prtljažnika koji se spušta ispod nivoa sklopljenih naslona stvara stepenik koji zapinje dugačke predmete i otežava njihovo guranje, dok pod koji je u ravni sa sklopljenim sedištima pušta teret da klizne pravo kroz u jednom glatkom pokretu. Mnogi karavani i kombiji projektovani su upravo za takvu ravnu, neprekinutu površinu, koja je u svakodnevnom životu često korisnija od sirove zapremine prtljažnika.

Visinu tovarnog poda treba odmeriti zajedno sa zapreminom prtljažnika i ukupnim klirensom vozila, jer te dimenzije vuku u različitim smerovima. Veći klirens diže celo vozilo, uključujući i njegov pod, dok nizak, ravan tovarni prostor sa niskom ivicom daje prednost svakodnevnoj upotrebljivosti nad terenskom sposobnošću. Neka vozila nude podesivo vazdušno oslanjanje koje pri ivičnjaku može spustiti zadnji deo radi lakšeg utovara, ili lažni pod koji se može postaviti na različite visine, dajući vlasnicima način da ublaže kompromis između visoke, sposobne karoserije i prtljažnika koji je udoban za korišćenje.