Blokada diferencijala je diferencijal koji se može namerno zaključati tako da su dva točka na osovini prinuđena da se okreću potpuno istom brzinom. U otključanom stanju ponaša se gotovo kao običan otvoreni diferencijal, dopuštajući točkovima da se okreću različitim brzinama radi glatkog prolaska kroz krivine. Kada je zaključan, međutim, ta sloboda potpuno nestaje, jer su dva izlaza mehanički vezana zajedno tako da obrtni moment motora sigurno stiže do oba točka bez obzira na raspoloživo prianjanje na bilo kojem od njih.
Razlog zbog kojeg je to toliko vredno leži u urođenoj slabosti otvorenog diferencijala. Otvorena jedinica uvek deli obrtni moment podjednako, ali on nikada ne može premašiti ono što može preneti točak sa slabijim prianjanjem; ako jedan točak izgubi kontakt sa tlom ili stane na led, on se prazno vrti, a drugi točak dobija gotovo ništa. Blokada diferencijala zaobilazi to ograničenje. Kada su oba točka prinuđena da se okreću zajedno, točak sa punim prianjanjem nastavlja da pokreće vozilo čak i ako je njegov par potpuno rasterećen, zbog čega je blokada diferencijala konačno rešenje za tešku terensku trakciju.
U praksi se blokade uključuju samo kada su potrebne. Mnoge bira vozač, a aktiviraju se električnim, pneumatskim ili sajla mehanizmom pre nego što se krene u zahtevan teren poput dubokog blata, peska, stena ili strmog rastresitog uspona. Jednom zaključana, osovina pruža maksimalnu, bezuslovnu trakciju. Vozila namenjena ozbiljnom terenu često ih ugrađuju na obe osovine, a u kombinaciji sa reduktorom omogućavaju vozilu da se probije kroz uslove koji bi nadvladali otvoreni ili čak diferencijal sa ograničenim proklizavanjem.
Postoji čvrsto pravilo da se zaključani diferencijal mora otključati na podlogama sa dobrim prianjanjem. Pošto su točkovi prinuđeni na istu brzinu, osovina ne može da prihvati prirodnu razliku u brzini koja je potrebna pri prolasku kroz krivinu. Na asfaltu ili tvrdom tlu to uzrokuje grebanje i poskakivanje guma, opterećuje pogonski sklop, ubrzava habanje guma i pogoršava upravljanje i stabilnost. Blokada je stoga strogo alat za teren ili podloge sa slabim prianjanjem, koji treba isključiti čim se vrati normalna trakcija.
Blokada diferencijala stoji na najbeskompromisnijem kraju porodice pomagala za trakciju. Diferencijal sa ograničenim proklizavanjem nudi blažu, automatsku raspodelu obrtnog momenta pogodnu za svakodnevnu vožnju, dok se automatske blokade same uključuju i otpuštaju na osnovu brzina točkova bez učešća vozača. Ručno biranje blokade žrtvuje udobnost zarad pouzdanosti, pružajući apsolutnu garanciju jednake brzine točkova koju ekstremni uslovi zahtevaju, i ostaje obeležje najsposobnijih vozila sa pogonom na sva četiri točka.
- Zaključava točkove osovine da se okreću istom brzinom
- Garantuje jednak obrtni moment i kada jedan točak nema prianjanje
- Izbor za ekstremnu trakciju u terenu
- Mora se otključati na podlogama sa prianjanjem da ne dođe do grebanja