Mučenje motora (lugging)

Mučenje motora je rad motora pri prenisko broju obrtaja za opterećenje koje se od njega traži ili za izabrani stepen prenosa, tako da se motor napreže, trese i jedva vuče. Obično se dešava kad vozač ostavi vozilo u previsokom stepenu prenosa pri ubrzavanju, usponu ili kretanju iz mesta, tražeći od motora veliki napor pri niskom broju obrtaja gde to ne može da pruži glatko. Posledica je napregnut, drhtav odziv koji je i neprijatan i, ponavljan tokom vremena, potencijalno štetan.

Problem nastaje jer su pri veoma niskom broju obrtaja sagorevanje i obrtni sklop izvan svog ugodnog radnog opsega. Malo je inercije zamajca da prenese motor između radnih taktova, pa svako paljenje daje primetan trzaj praćen zatišjem, što se oseća kao vibracija i drhtanje. Još gore, rad pri niskom broju obrtaja i visokom opterećenju podstiče nepravilno sagorevanje: pritisci u cilindru rastu sporo i smesa goriva i vazduha može da detonira samostalno, stvarajući metalno zveckanje poznato kao detonacija ili kucanje, koje izlaže motor oštrim skokovima pritiska koje na tim obrtajima nije predviđen da podnese.

Mogućnost oštećenja je ono što mučenje čini više od pitanja udobnosti. Visoki pritisci sagorevanja i udarna opterećenja od detonacije prenose se kroz klipove, klipnjače i ležajeve kolenastog vratila pri obrtajima gde je uljni mazivni film najtanji i najmanje sposoban da zaštiti površine. Dugotrajno ili teško mučenje stoga može da ubrza habanje ležajeva, optereti klipnjače i klipove i u krajnjim slučajevima doprinese mehaničkom kvaru. Takođe je obično neefikasno, jer loše sagorevanje rasipa gorivo i povećava naslage.

Lek je jednostavan i trenutan: prebaciti u niži stepen prenosa kako bi motor mogao brže da se okreće i pronašao broj obrtaja pri kojem glatko daje upotrebljiv obrtni moment. Vozač uči da prepozna simptome — drhtanje, napregnut zvuk, nevoljnost da ubrza — i da prebaci u niži stepen pre nego što se motor napregne. Vožnja sa svešću o momentnim karakteristikama motora, uz održavanje broja obrtaja ugodno iznad tačke u kojoj vuča postaje muka, u potpunosti izbegava ovaj problem.

Mučenje se najviše vezuje za ručne menjače, gde je izbor stepena prenosa potpuno na vozaču, i klasična je greška onih koji uče da voze sa ručnim menjačem ili onih koji pokušavaju da uštede gorivo prerano prebacujući u viši stepen. Automatski i savremeni menjači sa dvostrukim kvačilom uglavnom ga sprečavaju automatskim prebacivanjem u niži stepen pod opterećenjem. Razumevanje mučenja ide ruku pod ruku sa razumevanjem obrtnog momenta, snage pri niskim obrtajima i prenosnih odnosa, jer izbor pravog stepena prenosa upravo znači usklađivanje broja obrtaja sa opterećenjem, tako da motor radi unutar, a ne ispod svog sposobnog opsega.