MacPherson noga

MacPherson noga jeste vrsta nezavisnog ovešenja, pretežno korišćena na prednjem delu automobila, koja objedinjuje amortizer i zavojnu oprugu u jednu vertikalnu nogu što ujedno čini i strukturni deo ovešenja. Smislio ju je američki inženjer Earle S. MacPherson, a do izražaja je došla početkom pedesetih godina, kao način da se nezavisno prednje ovešenje učini jeftinijim, lakšim i kompaktnijim od izvedbi sa duplim ramenima koje su mu prethodile. Njena elegancija leži u tome što amortizer ima dvostruku ulogu i kao noseći element, čime se u potpunosti uklanja potreba za gornjim ramenom.

U uobičajenom obliku noga se sastoji od teleskopskog amortizera zatvorenog u cevi, sa zavojnom oprugom postavljenom koncentrično oko njega na sedištima opruge. Vrh noge je za karoseriju pričvršćen kroz ležišni nosač koji omogućava obrtanje radi upravljanja, dok se donji kraj povezuje sa glavčinom točka ili upravljačkom šakom. Položaj točka odozdo je određen jednim poprečnim ramenom, često u kombinaciji sa stabilizatorom koji deluje kao pozicionirajuća spona. Kako se točak podiže i spušta, cela noga se kreće s njim, opruga se sabija, a amortizer kontroliše kretanje.

Glavne prednosti konstrukcije su praktične. Slaganjem opruge i amortizera u jednu jedinicu i izostavljanjem gornjeg ramena, zauzima malo prostora po širini automobila, čime se oslobađa širina u motornom prostoru za poprečno postavljene motore i pogonske sklopove sa pogonom na prednje točkove. Koristi manje delova, jednostavna je za proizvodnju i sklapanje i razmerno laka. Te osobine učinile su je prirodnim izborom za masovno proizvedene automobile, pa ostaje, sa velikom prednošću, najrasprostranjenija izvedba prednjeg ovešenja na svetu.

Postoje urođeni kompromisi. Pošto je noga visoka, a geometrija točka uglavnom određena jednim donjim ramenom i sopstvenim kretanjem noge, konstruktor ima manje slobode da kontroliše promenu nagiba točka kroz hod ovešenja nego što to dozvoljavaju dupla ramena. Kako se noga sabija, točak može da se nagne na način koji smanjuje prianjanje gume u oštrim zavojima, pa se MacPherson noga uopšteno smatra izvedbom sa manje preciznom kontrolom geometrije nego sistem sa duplim ramenima. Njena visina takođe može da zadire u motorni prostor ili prtljažnik.

Za veliku većinu drumskih automobila ti ustupci se isplate, a pažljivim podešavanjem geometrije, gumica i nosača mogu se postići odlični rezultati. MacPherson noga pripada široj porodici nezavisnog ovešenja, koristeći zavojnu oprugu i amortizer kao suštinske elemente, i predstavlja praktičnog svakodnevnog pandana sofisticiranijim i skupljim izvedbama sa duplim ramenima i višeručnim sistemima.