Blagi hibrid (MHEV)

Blagi hibrid, skraćeno MHEV, jeste benzinski ili dizel automobil sa malim električnim sistemom koji pomaže motoru sa unutrašnjim sagorevanjem, a nikada sam ne pokreće točkove. Postoji da bi velikim delom uhvatio uštedu goriva koju donosi hibridizacija, uz delić troška i složenosti pravog hibrida, što ga čini lakim načinom da proizvođači smanje emisije celog voznog parka na velikom broju inače sasvim konvencionalnih modela. Pošto su izmene skromne, tehnologija blagog hibrida brzo se proširila kroz uobičajene benzinske i dizel programe.

Većina savremenih blagih hibrida koristi električni podsistem od 48 volti, odvojen od tradicionalne mreže vozila od 12 volti, uparen sa malom litijum-jonskom baterijom od možda 0,1 do 0,5 kilovat-sati. U srcu sistema nalazi se remenski ili na radilicu postavljen starter-generator koji zamenjuje uobičajeni alternator. Taj jedinstveni kompaktni uređaj može da deluje kao motor, dodajući kratak nalet obrtnog momenta, tipično 10 do 20 kilovata pri ubrzanju, ili kao generator, vraćajući energiju koja bi inače bila izgubljena. Viši napon od 48 volti omogućava da značajna snaga prođe kroz tanju i lakšu instalaciju nego što bi sistem od 12 volti mogao da podnese.

U svakodnevnoj vožnji koristi su suptilne, ali stvarne. Starter-generator vraća energiju pri kočenju i usporavanju, čuva je u maloj bateriji, a zatim je vraća da rastereti motor pri kretanju ili krstarenju. Takođe čini funkciju Start-Stop daleko mekšom i češćom, gotovo neprimetno paleći motor, pa čak dopuštajući da se vozilo isključi i klizi sa ugašenim motorom. Ukupni efekat su uštede goriva i CO2 od otprilike 5 do 15 odsto u stvarnoj vožnji, uz tiše i kultivisanije ponašanje pri malim brzinama.

Blagi hibridi stoje na ulazu u jedan spektar. Za razliku od punog hibrida (HEV), koji može da puzi i ubrzava samo na struju, ili plug-in hibrida (PHEV), koji dodaje veliku bateriju i spoljašnju utičnicu za punjenje radi značajnog čisto električnog dometa, baterija blagog hibrida nikada nije dovoljno velika da pokrene vozilo. Sistemi se razlikuju po naponu — neke jeftinije izvedbe koriste 12 ili 24 volta — i po tome da li je motor postavljen na remen (BSG) ili integrisan između motora i menjača (ISG), pri čemu ovaj drugi omogućava nešto jaču pomoć.

Glavno ograničenje upravo je taj izostanak vožnje samo na struju: blagi hibrid je u suštini automobil sa sagorevanjem i ne može se priključiti na punjenje, pa su uštede, mada vredne, ograničene. Sistem je za vlasnika u velikoj meri bez održavanja, jer se malom baterijom upravlja automatski i ne očekuje se da će je trebati menjati u normalnom veku vozila. U suštini, blagi hibrid je član elektrifikovane porodice sa najmanjim zahvatom, koji premošćuje konvencionalne benzinske motore i sposobnije HEV i PHEV izvedbe, sa kojima deli načelo vraćanja i ponovnog korišćenja energije kočenja.