NACS (SAE J3400)

NACS, severnoamerički standard za punjenje, jeste priključak za punjenje električnih vozila koji potiče od Tesle, a kasnije je formalizovan kao otvoreni industrijski standard SAE J3400. Nastao je zato što je Tesla osmislila jedinstven, elegantan priključak i za kućno i za brzo punjenje godinama pre nego što se ostatak industrije opredelio za glomazniju CCS izvedbu, i oko njega izgradila razgranatu i pouzdanu Supercharger mrežu. Kada je Tesla 2022. godine otvorila taj dizajn drugima, a standardizaciono telo ga usvojilo, priključak je prestao da bude vlasnički i postao kandidat za ceo kontinent.

Određujuća fizička osobina NACS-a jeste njegova kompaktnost. Jedan vitak priključak sa svega pet kontakata obavlja i naizmenično punjenje kod kuće i brzo jednosmerno punjenje velike snage na putu, jer iste dve glavne kontaktne nožice po potrebi provode naizmeničnu ili jednosmernu struju. Nasuprot tome, CCS Combo priključak koji se zamenjuje ispod Type 1 naizmeničnog konektora dodaje dve velike jednosmerne nožice, zbog čega je osetno veći, teži i nezgrapniji za rukovanje. NACS postiže uporedivu, a u najnovijoj specifikaciji i veću snagu unutar mnogo manjeg i lakšeg kućišta.

Vozačima to pre svega znači udobnost i dostupnost. Lakši kabl i priključak lakši su za rukovanje, a standardizacija znači da se jedan priključak može koristiti na kućnim punjačima, punjačima na odredištu i brzim mrežama bez adaptera. Najvažnije, usvajanje ovog standarda otvorilo je automobilima drugih marki pristup Tesla Supercharger mreži, koja se odavno smatra najpouzdanijom i najrasprostranjenijom u Severnoj Americi, čime su znatno proširene praktične mogućnosti punjenja za vlasnike koji ne voze Teslu.

Preokret je usledio brzo. Počev od 2023. godine, Ford, General Motors, Rivian, Hyundai, Mercedes-Benz i većina drugih proizvođača koji prodaju u Sjedinjenim Državama najavili su da će NACS priključke ugrađivati u nove modele otprilike od 2025. godine, uz adaptere ponuđene u međuvremenu za automobile proizvedene sa CCS-om. Formalna standardizacija kao SAE J3400 bila je korak koji je uverio industriju da je priključak zaista otvoren i da njime nezavisno upravlja struka, a ne jedna kompanija, čime je uklonjena glavna prepreka masovnom usvajanju.

Bitno je naglasiti da je NACS isključivo severnoamerički standard. Evropa i veliki deo ostatka sveta ostaju verni CCS2 priključku sa Type 2 naizmeničnim konektorom, koji je u Evropskoj uniji propisan, pa automobili koji se tamo prodaju zadržavaju tu izvedbu, dok NACS nema nikakvu ulogu. Nekoliko zatečenih mreža i dalje koristi stariji CHAdeMO jednosmerni standard. Posledica je trajna regionalna podela u opremi za punjenje: da bi se shvatilo koji priključak određeni automobil koristi na određenom tržištu, neophodno je zajedno razumeti NACS, CCS, Type 2 i CHAdeMO.