Noćni vid

Noćni vid je napredna funkcija pomoći vozaču koja koristi infracrvenu ili termalnu kameru da proširi vozačevo opažanje daleko izvan dometa farova, otkrivajući pešake, bicikliste, životinje i druge opasnosti u mraku. Klasični farovi, čak i oni najsavremeniji, osvetljavaju samo ograničen snop ispred vozila, pa na neosvetljenim putevima opasnost može ostati nevidljiva dok ne bude opasno blizu. Noćni vid postoji da bi premostio taj nedostatak, dajući ranije upozorenje na ono što se nalazi u tami, na ivici osvetljenog područja ili izvan njega.

Koriste se dva osnovna pristupa. Pasivni sistem oslanja se na termalnu kameru u dalekom infracrvenom opsegu, koja prepoznaje toplotu što je zrače topli objekti poput ljudi i životinja, čineći ih jasno uočljivim naspram hladnije pozadine, bez obzira na bilo kakvo svetlo. Aktivni sistem umesto toga ispred vozila projektuje nevidljivu blisku infracrvenu svetlost i kamerom visoke osetljivosti hvata njen odsjaj, dajući jasniju, fotografski vernu sliku prizora, ali sa kraćim efektivnim dometom i slabijom sposobnošću da po toploti izdvoji živa bića. U oba slučaja obrađena slika prikazuje se vozaču na ekranu instrument-table ili, u pojedinim vozilima, projektuje na head-up displej.

Praktična vrednost leži u vremenu i daljini koje sistem obezbeđuje. Pošto se topla tela mogu uočiti mnogo dalje nego što farovi dosežu, termalni sistem može da signalizira pešaka koji hoda uz ivicu puta ili srnu koja samo što nije pretrčala, dok vozač još ima dovoljno vremena da uspori ili skrene. Mnoga rešenja idu i korak dalje pa aktivno označavaju prepoznate ljude i životinje na ekranu obojenim okvirom ili simbolom, a neka oglašavaju zvučno ili vizuelno upozorenje ako se proceni da je rizik od sudara neposredan, skrećući vozačev pogled na pretnju koju možda još nije primetio.

Noćni vid je nesumnjivo premium funkcija, istorijski rezervisana za luksuzne limuzine i opremu višeg ranga, što odražava cenu specijalizovane kamere i obrade koja stoji iza nje. Korist mu je najveća upravo tamo gde je najpotrebnija: na mračnim seoskim putevima bez ulične rasvete, gde divljač i neosvetljeni pešaci predstavljaju stalnu opasnost, a obično osvetljenje nudi najmanju rezervu. U dobro osvetljenim gradskim sredinama njegova prednost nad dobrim farom je daleko manja, što je delom razlog zašto je ostao niša i situaciona pomoć, a ne univerzalna oprema.

Najbolje ga je shvatiti kao jedan sloj unutar šire strategije opažanja i osvetljenja, a ne kao samostalno rešenje. Njegova funkcija otkrivanja opasnosti preklapa se sa sistemima za prepoznavanje pešaka i može hraniti ista upozorenja, a njegova slika prirodno je pogodna za prikaz na head-up displeju, kako vozač ne bi morao da gleda nadole. Dopunjuje, a ne potire adaptivno i matrix osvetljenje: tamo gde inteligentni farovi izlivaju više iskoristivog svetla na kolovoz, noćni vid otkriva ono što se nalazi i iza toga, pa dvoje zajedno znatno poboljšavaju vozačevu svesnost na najmračnijim putevima.