Vožnja jednim pedalom

Vožnja jednim pedalom jeste način upravljanja električnim ili hibridnim automobilom u kome vozač ubrzava i usporava vozilo gotovo isključivo pedalom gasa, dok za pedalu kočnice poseže tek povremeno. Postoji zato što električni motor koji pokreće automobil može da deluje i kao kočnica, pa upravljanje tom sposobnošću preko jednog pedala čini vožnju glatkijom, efikasnijom i, za mnoge, opuštenijom kada tehnika jednom uđe u naviku. To je određujuća odlika doživljaja vožnje električnog vozila i nudi se, u različitim jačinama, na većini savremenih električnih modela.

Tehnika počiva na regenerativnom kočenju. Kada vozač podigne nogu sa pedale gasa, električni motor automobila prebacuje se u generatorski režim, pa ga umesto da troši energiju za okretanje točkova sada okreću sami točkovi, čime proizvodi struju i pritom stvara snažnu silu usporavanja. Pritisak na pedalu zahteva obrtni moment i automobil ubrzava; popuštanje ga smanjuje; potpuno podizanje noge primenjuje čvrsto usporavanje, često dovoljno snažno da automobil glatko zaustavi i zadrži ga u mestu na ravnoj podlozi.

Privlačnost leži i u efikasnosti i u udobnosti. Pošto usporavanje vraća kinetičku energiju nazad u bateriju umesto da je rasipa kao toplotu na kočionim diskovima, vožnja jednim pedalom osetno produžava domet, naročito u gradskom saobraćaju sa čestim zaustavljanjem i kretanjem, gde automobil stalno usporava i ubrzava. Takođe znatno smanjuje habanje uobičajenih frikcionih kočnica; mnoga električna vozila koja se ovako voze prelaze daleko veći put između zamena kočionih pločica i diskova nego uporediv benzinac, i smanjuju kočionu prašinu koja doprinosi zagađenju česticama.

Jačina ovog efekta obično se može podešavati. Vozači po pravilu mogu birati između nekoliko stepena regeneracije, od blagog osećaja kotrljanja koji podseća na klasičan automobil do izražene postavke koja omogućava istinsku kontrolu jednim pedalom, a neki automobili jačinu prilagođavaju automatski na osnovu podataka iz navigacije ili senzora. Ta raznovrsnost znači da funkcija može odgovarati i početnicima, koji možda žele da se postepeno priviknu, i zaljubljenicima koji uživaju u neposrednosti odmeravanja brzine jednim pedalom.

Postoje važne pojedinosti. Regenerativno kočenje ima granice: kada je baterija puna ili veoma hladna, ne može da primi naboj, pa se dostupna regeneracija privremeno smanjuje i automobil možda usporava slabije nego što se očekuje, što zahteva vozačevu pažnju. Frikcione kočnice uvek ostaju prisutne da pruže punu snagu zaustavljanja potrebnu u hitnim situacijama i pri naglom kočenju, neprimetno se uključujući iza regenerativnog efekta. Usko povezana sa regenerativnim kočenjem, električnim motorom i širim ciljevima efikasnosti i dometa električnog vozila, vožnja jednim pedalom nije toliko pomodna sprava koliko temeljna promena u načinu upravljanja električnim automobilom.