Pogon na sva četiri točka po potrebi (part-time 4WD)

Pogon na sva četiri točka po potrebi je sistem koji u normalnoj vožnji šalje snagu samo na dva točka i omogućava vozaču da uključi sva četiri točka kada je potrebna dodatna trakcija. To je najstariji i najrobusniji oblik pogona na više točkova, dugo vezan za utilitarna terenska vozila, pikapove i poljoprivredne mašine. Odlika je da pogon na sva četiri točka nije trajno stanje već svestan izbor, koji donosi vozač i koji je namenjen samo rastresitim, klizavim podlogama sa slabim prianjanjem poput blata, snega, peska ili šljunka.

Mehanizam se zasniva na razvodnoj kutiji postavljenoj iza menjača. U režimu pogona na dva točka razvodna kutija usmerava obrtni moment na samo jednu osovinu, najčešće zadnju. Kada vozač izabere pogon na sva četiri točka, razvodna kutija mehanički spaja prednju osovinu na isti pogon, pa se obe osovine okreću zajedno. Bitno je da part-time sistem nema centralni diferencijal između dve osovine. Jednom uključena, prednje i zadnje kardansko vratilo zaključani su da se okreću istom prosečnom brzinom, što upravo daje maksimalnu trakciju na rastresitom tlu, ali i određuje glavno ograničenje.

To ograničenje je torziono naprezanje pogona. Kada vozilo prolazi kroz krivinu, prednji točkovi prelaze duži put od zadnjih, pa dve osovine prirodno teže da se okreću nešto različitim brzinama. Sa zaključanim osovinama i bez centralnog diferencijala koji bi prihvatio razliku, ta neusklađenost nema kuda da ode na podlozi sa dobrim prianjanjem. Na suvom asfaltu gume ne mogu da proklizaju da je oslobode, pa se torziono naprezanje gomila kroz pogonski sklop, izazivajući grebanje guma, teško upravljanje, zaglavljivanje pogona i, vremenom, mehanička oštećenja. Na rastresitim podlogama gume dovoljno proklizavaju da neškodljivo isprazne razliku, zbog čega se part-time 4WD sme koristiti samo van asfalta.

Velike vrline sistema su jednostavnost, čvrstina i efikasnost. Bez centralnog diferencijala i pratećih kvačila ili viskoznih spojnica, sklop je robustan, jeftin za izradu i lak za popravku, što su osobine cenjene kod radnih i ekspedicijskih vozila. Vožnja na samo dva točka u svakodnevnoj upotrebi smanjuje i otpor pogonskog sklopa, čime se smanjuju potrošnja goriva i habanje u poređenju sa trajno pogonjenom postavkom na sva četiri točka.

Mnogi part-time sistemi dodaju i reduktor u razvodnoj kutiji, koji množi obrtni moment radi prelaska preko prepreka ili kontrolisanog spuštanja niz strme padine. Izbor se tradicionalno vršio podnom ručicom, mada je elektronsko upravljanje tasterom ili obrtnim dugmetom danas uobičajeno. Part-time 4WD je suprotnost stalnom pogonu na sva četiri točka, koji sadrži centralni diferencijal i može se bezbedno koristiti na svakoj podlozi, kao i AWD sistemima koji raspoređuju obrtni moment automatski. Izbor među njima je ravnoteža terenske sposobnosti, ponašanja na putu i cene.