Nosivost (korisni teret)

Nosivost je najveća masa svega što vozilo sme da prevozi preko mase samog vozila: vozača, svih putnika, njihovog prtljaga, ugrađene opreme i potrošnih materijala, kao i vertikalnog opterećenja prikolice kada je zakačena. Reč je o zakonskom i konstruktivnom ograničenju koje postavlja proizvođač kako bi šasija, vešanje, kočnice, gume i upravljač bezbedno podneli opterećenja koja na njih deluju, a to je jedna od češće pogrešno shvaćenih vrednosti na specifikaciji vozila.

Vrednost se izvodi vrlo jednostavno: nosivost je jednaka najvećoj dozvoljenoj ukupnoj masi vozila, odnosno najvećoj masi koju potpuno natovareno vozilo sme zakonski da ima, umanjenoj za sopstvenu masu, masu praznog vozila spremnog za vožnju. Bitno je da sopstvena masa, kako se definiše u Evropi, obično uključuje gotovo pun rezervoar goriva i standardne tečnosti, a ponekad i predviđenu masu vozača, pa navedena nosivost to već uzima u obzir. Ono što ne obuhvata jeste dodatna oprema i ekstre na tom konkretnom automobilu, od kojih svaka umanjuje raspoloživu nosivost kilogram po kilogram.

To je važnije nego što kupci često misle, naročito kod kombija i pikapova kupljenih za posao. Vozilo reklamirano sa nosivošću od jedne tone može, kada se opremi kukom za vuču, krovnim nosačem, oblogom tovarnog prostora, bogatijim nivoom opreme i punim rezervoarom, da ponudi osetno manju upotrebljivu nosivost. Kod vozila za prevoz tereta to može biti razlika između zakonitog prevoza predviđenog tereta i preopterećenja, a jedini pouzdan način da se to zna jeste izmeriti stvarno vozilo onako kako je opremljeno i tu masu oduzeti od najveće dozvoljene ukupne mase.

Prekoračenje nosivosti je i opasno i nezakonito. Preopterećen automobil ili kombi seda niže na oprugama, produžava zaustavni put, čini upravljanje neodređenim, a farovi zaslepljuju vozila iz suprotnog smera, dok se gume pregrevaju i troše preko svog indeksa nosivosti, uz stvaran rizik od pucanja. Nadležni organi mogu na putu da izreknu kazne i zabrane dalje vožnje, osiguranje može da bude poništeno, a u slučaju sudara posledice su još teže. Teret mora i da bude razumno raspoređen, jer koncentrisanje mase nad jednom osovinom može da prekorači dozvoljeno osovinsko opterećenje čak i kada ukupna masa ostaje u granicama. U domaćim uslovima preopterećenje je čest razlog za primedbe i na tehničkom pregledu.

Nosivost je deo porodice masa koje zajedno uređuju kako vozilo sme da se tovari i koristi. Ograničena je odozgo najvećom dozvoljenom ukupnom masom, a izračunava se iz sopstvene mase; kada se vuče prikolica, njena masa na kuki pritiska na vučnu kuglu i ulazi u nosivost, smanjujući koliko se može prevoziti unutra. Za svakoga ko bira vozilo za prevoz ljudi i robe nosivost je praktična vrednost koja odlučuje da li ono uopšte može da obavi posao i zaslužuje veću pažnju od privlačnijih cifara o performansama.