Vršna snaga punjenja

Vršna snaga punjenja jeste najviša snaga, izražena u kilovatima, kojom električno vozilo može da povlači energiju dok je priključeno na brzi jednosmerni punjač. To je udarni podatak o punjenju koji proizvođači rado navode — automobil reklamiran kao sposoban za 250 kilovata, na primer — jer veliki broj sugeriše veoma brzo punjenje. U stvarnosti on predstavlja samo trenutni maksimum koji će automobil prihvatiti u idealnim uslovima i drži se tek tokom relativno kratkog dela svakog punjenja.

Brzina kojom baterija može bezbedno da prima naboj nije stalna; menja se sa stanjem napunjenosti i prati ono što se naziva krivom punjenja. Električno vozilo svoju vršnu snagu obično dostiže samo pri niskom stanju napunjenosti, često negde ispod 20 do 30 procenata, kada je baterija najprijemčivija. Kako se ćelije pune, sistem za upravljanje baterijom postepeno smanjuje struju da bi sklop zaštitio od pregrevanja i od taloženja litijuma koje visoke struje pri visokoj napunjenosti mogu izazvati, pa snaga opada znatno pre nego što se baterija napuni.

Zbog tog opadanja, vršni podatak loš je vodič za to koliko će stvarno punjenje trajati. Automobil koji dostigne vrh od 200 kilovata možda je već pao na polovinu toga dok stigne do 60 procenata, a usporava do mlaza kako se približava 100 procenata. Ono što zaista određuje vreme provedeno na brzom punjaču jeste prosečna snaga održana kroz najbitniji opseg, koji se uobičajeno meri od 10 do 80 procenata, pošto je brzo punjenje iznad 80 procenata obično suviše sporo da bi se isplatilo.

Iz tog razloga automobil sa skromnim vrhom, ali ravnom i dobro održanom krivom punjenja, može s lakoćom da nadmaši suparnika koji se hvali višim udarnim podatkom koji brzo splasne. Najkorisnije poređenje vozila stoga jeste vreme punjenja od 10 do 80 procenata, ili prosečna snaga u tom opsegu, a ne sam vrh. Visok vrh donosi istinski brzo punjenje samo ako baterija i njeno upravljanje dopuste da se ta snaga zadrži tokom znatnog dela punjenja.

Nekoliko činilaca određuje koliko vrh može biti visok i koliko dugo traje. Električna arhitektura od 800 volti omogućava veću snagu pri nižoj struji, čime se olakšava stvaranje toplote i podržava i viši i postojaniji vrh nego kod rasprostranjenijih sistema od 400 volti. Temperatura baterije jednako je presudna: hladan sklop ozbiljno ograničava snagu koju će prihvatiti, zbog čega mnoga električna vozila predgrevaju bateriju na optimalnu temperaturu kada se brzi punjač postavi kao odredište u navigaciji. Razumljiva uz krivu punjenja, brzo jednosmerno punjenje, ukupnu brzinu punjenja i stanje napunjenosti, vršna snaga punjenja najbolje se shvata kao gornja granica, a ne kao obećanje.