Razvlačenje (povratni hod ovesa)

Razvlačenje je naziv za fazu istezanja kretanja ovesa, trenutak kada opruga gura točak natrag nadole i dalje od karoserije automobila. To je jedna polovina stalnog ciklusa gore-dole koji svaki oves izvodi dok vozilo prelazi preko neravnog puta. Kada točak naiđe na neravninu, oves se sabija, što se naziva sabijanjem; razvlačenje je suprotan hod, kada se to sabijanje oslobađa i oves se ponovo isteže, bilo zato što se točak vraća sa neravnine koju je upravo prešao, bilo zato što upada u udubljenje ili rupu na površini.

Fizika u pozadini počinje od opruge. Opruga koju pogodi neravnina skladišti energiju dok se sabija, a zatim tu energiju oslobađa gurajući se natrag. Prepuštena sebi, opruga bi se istegla predaleko i prebrzo, prešla bi meru i oscilovala nekoliko puta gore-dole pre nego što se smiri, ostavljajući automobil da se ljulja, a gumu da poskakuje po putu. Razvlačenje stoga nije samo kretanje, već faza kojom se mora svesno upravljati, a to upravljanje jedan je od središnjih zadataka konstrukcije ovesa.

To upravljanje obavlja amortizer. Amortizer se opire kretanju tako što potiskuje hidrauličnu tečnost kroz male ventile i otvore, pretvarajući energiju opruge u toplotu i tako smirujući oscilaciju. Ključno je da su amortizeri podešeni da se sabijanju i razvlačenju opiru u različitoj meri, jer ta dva hoda imaju različite zahteve. Dobro odmereno podešavanje obično jače priguši razvlačenje nego sabijanje, jer hod sabijanja mora da pusti točak da brzo popusti kako bi upio neravninu, dok hod razvlačenja mora biti obuzdan da spreči oprugu da prenaglo izbaci točak.

Kvalitet upravljanja razvlačenjem neposredno utiče i na udobnost vožnje i na prijanjanje. Ako je razvlačenje premeko, automobil pluta i njiše se posle neravnina, a guma može na trenutak izgubiti čvrst dodir sa putem dok je izbacuje nadole, čime se smanjuju prijanjanje i predvidljivost. Ako je prekruto, točak ne može dovoljno brzo da se istegne da prati put u udubljenje, pa guma na drugačiji način gubi dodir, a vožnja postaje gruba i nervozna. Održavanje doslednog dodira gume tokom hoda razvlačenja jeste ono što automobil drži prilepljenim za put i sabranim preko talasastih površina.

Razumevanje razvlačenja razjašnjava i njegov odnos sa širim ovesom. Prirodni je par sabijanju, a njih dvoje zajedno određuju ukupan hod ovesa dostupan između potpunog sabijanja i potpunog istezanja. Kod visokoučinskih i terenskih vozila, podesivi amortizeri često omogućavaju da se razvlačenje i sabijanje podese zasebno, što inženjerima i ljubiteljima dopušta da fino izbalansiraju odnos između smirene vožnje i čvrste kontrole karoserije. U svakom slučaju, razvlačenje podseća da se oves ocenjuje koliko po tome kako se graciozno vraća, toliko i po tome kako upija prvi udar.