Start-Stop sistem

Start-Stop sistem, koji se ponekad naziva i automatsko gašenje i paljenje motora, jeste funkcija za uštedu goriva koja gasi motor kada se automobil zaustavi i ponovo ga pokreće u trenutku kada se vozač sprema za polazak. Postoji zato što motor u praznom hodu troši gorivo i emituje ugljen-dioksid, a pritom ne obavlja koristan rad, dok u zagušenoj gradskoj vožnji vozilo može da provede izuzetno veliki deo putovanja zaustavljeno na raskrsnicama, semaforima i u kolonama. Uklanjanjem tog uzaludnog praznog hoda, sistem donosi merljive uštede upravo tamo gde su klasični motori najmanje efikasni.

Sledom upravlja automatski upravljačka jedinica motora, koja prati niz uslova pre nego što odluči da ugasi motor. Kod automobila sa ručnim menjačem, motor se obično gasi kada vozilo stoji, menjač je u neutralu, a kvačilo otpušteno; kod automatika se obično gasi kada se kočnica drži pritisnuta dok vozilo miruje. Ponovno paljenje pokreće se pritiskom na kvačilo ili otpuštanjem kočnice, a motor se pali u deliću sekunde, tako da je kašnjenje jedva primetno. Sistem će takođe ostaviti motor da radi, ili ga ponovo upaliti bez naloga, ako utvrdi da je napunjenost akumulatora niska, da je kabini potrebno grejanje ili hlađenje, da motor još nije zagrejan ili da je automobil na strmom usponu.

Korist za vozača jeste smanjena potrošnja goriva i niže emisije, najizraženije u start-stop saobraćaju po kome je funkcija i dobila ime, uz uklanjanje nepotrebne buke i izduvnih gasova tokom čekanja. Zvanične vrednosti potrošnje goriva i CO2 odražavaju ove uštede, što je delom razlog zašto je ova tehnologija postala gotovo opšta dok su proizvođači radili na ispunjavanju ciljeva emisija na nivou cele flote.

Često ponovno paljenje postavlja daleko veće zahteve pred hardver automobila nego uobičajena upotreba. Motori opremljeni ovom funkcijom imaju ojačan, izdržljiviji elektropokretač ili integrisani pokretač-generator, kao i unapređen akumulator, najčešće tipa sa staklenom vunom (AGM) ili poboljšani potopljeni tip, sposoban da izdrži mnogo desetina hiljada ciklusa i da napaja potrošače tokom zaustavljanja. Senzori prate stanje napunjenosti akumulatora, temperaturu ulja i rashladne tečnosti i podpritisak kočnica kako bi se obezbedilo da je ponovno paljenje uvek dostupno.

Sve češće je osnovni Start-Stop ugrađen u blago hibridne sisteme, u kojima mali elektromotor-generator napajan iz mreže od 48 volti ponovo pali motor gotovo nečujno, ublažava prelaz, pa čak može da omogući gašenje motora tokom vožnje slobodnim hodom. Time se rešava glavna zamerka ranijih sistema, laki trzaj koji se osećao pri svakom ponovnom paljenju. Vozači kojima takvo ponašanje smeta obično mogu da ga isključe dugmetom na instrument-tabli, mada se po pravilu ponovo uključuje pri sledećem paljenju, što odražava njegovu ulogu u zvaničnoj usaglašenosti automobila sa normama emisija.