Napajanje uređaja iz vozila, skraćeno V2L, najjednostavniji je i najpristupačniji oblik dvosmerne isporuke energije iz električnog vozila. Omogućava automobilu da se ponaša kao velika prenosiva baterija, snabdevajući običnom mrežnom strujom direktno spoljne aparate i alate preko standardne kućne utičnice. Umesto da napaja objekat ili mrežu, V2L napaja pojedinačne uređaje priključene direktno na automobil, pa se zato često poredi sa ogromnim prenosivim izvorom struje na točkovima.
Funkcija radi tako što energiju uzima iz visokonaponske pogonske baterije, propušta je kroz inverter koji proizvodi uobičajenu naizmeničnu struju lokalnog mrežnog napona i frekvencije, i prikazuje je na jednoj ili više utičnica. Neka vozila utičnicu postavljaju u kabinu ili prtljažnik, dok druga nude adapter koji se priključuje u priključak za punjenje i daje običnu utičnicu sa zaštitnim kontaktom. Snaga je obično u rasponu između dva i otprilike tri i po kilovata, dovoljno da istovremeno radi nekoliko zahtevnih uređaja, a pošto baterija električnog vozila skladišti desetine kilovat-časova, takvo opterećenje može da se održava više sati.
Praktična privlačnost V2L sistema jeste u tome što ne zahteva nikakvu posebnu ugradnju. Nema dvosmernog zidnog punjača, nema prekidačke sklopke i nema elektroinstalatera; mogućnost je ugrađena u automobil i spremna od trenutka kupovine. To je čini izuzetno svestranom. Kamperi mogu da napajaju frižider, bokal za vodu, rasvetu i laptopove; majstori mogu da pokreću testere, bušilice i kompresore na gradilištima bez priključka na mrežu; a domaćinstva mogu da održe zamrzivač, ruter i nekoliko lampi tokom kraćeg nestanka struje. Korišćeno je čak i sa punjača na punjač, da se ispražnjenom električnom vozilu da skroman dopunski naboj u nuždi.
Cena ove pogodnosti jeste ograničen domet. V2L napaja samo ono što je direktno priključeno; ne napaja fiksnu kućnu instalaciju i ne vraća struju u mrežu, po čemu se razlikuje od sposobnijih ali složenijih sistema za napajanje kuće i mreže iz vozila. Nema automatskog prebacivanja, pa ne može da neprimetno preuzme napajanje domaćinstva tokom nestanka struje kako to čini V2H, a ukupna raspoloživa snaga ograničena je snagom utičnice, a ne veličinom baterije.
Za većinu vlasnika ova ograničenja su razumna s obzirom na zanemarljiv trošak i napor, pa je V2L postao popularna prodajna prednost na sve većem broju električnih vozila u svim cenovnim razredima. Razumno korišćenje znači voditi računa o bateriji, jer je energija potrošena na napajanje uređaja energija koja nedostaje za vožnju, pa mnogi automobili dozvoljavaju vlasniku da postavi rezervu ispod koje se funkcija isključuje. U široj porodici dvosmernih tehnologija, koje sve crpe iz iste visokonaponske baterije, V2L je ulazna tačka: najlakši za korišćenje, najmanje zahtevan za ugradnju, a za svakodnevne potrebe često i najkorisniji.
- Napaja obične uređaje iz električnog vozila preko mrežne utičnice
- Ne zahteva posebnu ugradnju u kući
- Može satima da pokreće opremu velike potrošnje
- Jednostavniji od V2H/V2G, ne napaja objekat ni mrežu