VSA (Vehicle Stability Assist)

Vehicle Stability Assist, ili VSA, jeste naziv kompanija Honda i Acura za elektronsku kontrolu stabilnosti, automatski sistem šasije koji oseti početak proklizavanja i reaguje da bi automobil zadržao na liniji koju vozač upravlja. Postoji iz istog razloga kao i svaki sistem kontrole stabilnosti: automobil koji počne nekontrolisano da se okreće, bilo da prednjim delom beži široko ili da zadnjim iskače u stranu, izuzetno je teško vratiti običnom vozaču, a elektronski sistem može da reaguje brže i preciznije od bilo kog čoveka. Honda objedinjuje funkcije stabilnosti i proklizavanja pod jednim nazivom VSA, predstavljajući ih vozaču kao jedan bezbednosni sistem.

Sistem se oslanja na skup senzora koji prijavljuju ugao volana, brzinu svakog točka, bočno ubrzanje automobila i njegovu brzinu skretanja, odnosno koliko brzo se okreće oko svoje vertikalne ose. Upravljačka jedinica koristi podatke o upravljaču i brzini da izračuna putanju koju vozač namerava, a zatim je poredi sa stvarnim kretanjem automobila. Kada se to dvoje razdvoje preko praga, sistem prepoznaje početak klizanja i odlučuje kako da ga ispravi, možda i pre nego što vozač uopšte postane svestan problema.

Ispravka se postiže preko dve poluge. VSA može da koči pojedinačne točkove pulsiranjem ABS hidrauličkog kruga, stvarajući obrtnu silu koja se suprotstavlja neželjenom okretanju, i može da smanji izlaz motora zatvaranjem leptira gasa, smanjenjem dovoda goriva ili zakašnjenjem varnice da bi rasteretio pogonske točkove. Kočenje spoljašnjeg točka može da obuzda automobil čiji zadnji deo klizi, dok kočenje unutrašnjih točkova i smanjenje snage mogu da nagovore automobil koji beži široko da se vrati ka vrhu krivine. U istom sklopu, element kontrole proklizavanja sprečava pogonske točkove da se zavrte pri ubrzanju na klizavoj podlozi, čime se čuvaju i prianjanje i stabilnost pri kretanju iz mesta ili ubrzanju kroz krivinu.

VSA deli sklop i logiku sa sistemom protiv blokiranja kočnica i sa sistemom kontrole proklizavanja, pri čemu se svi oslanjaju na iste senzore brzine točkova i isti modulator kočnica, pa to troje radi kao usklađena celina, a ne kao zasebni dodaci. Upravo ta objedinjenost omogućava automobilu da neprimetno spoji intervencije kočenja, proklizavanja i stabilnosti prema onome što situacija zahteva.

U suštini, VSA je ista tehnologija koja se kod mnogih marki javlja kao elektronska kontrola stabilnosti ili ESP, kao DSC kod BMW-a i kao VSC kod Toyote; nazivi se razlikuju radi brendiranja, dok je osnovni mehanizam zajednički celoj industriji, a velikim delom potiče od izvornog Boschovog razvoja. Njegova ograničenja takođe su zajednička svim takvim sistemima: može da upravlja samo prianjanjem koje pružaju gume i podloga, pa će istrošene gume, loši pritisci ili poledica i dalje pobediti fiziku. Prekidač na instrument tabli obično dozvoljava privremeno isključivanje radi izvlačenja automobila iz snega ili blata, ali za svakodnevnu vožnju VSA je osmišljen da ostane trajno uključen kao tih i stalan čuvar.