Citroen CX 2500 Diesel Reflex
Citroen CX 2500 Diesel Reflex je limuzina sa dizel motorom koji razvija 75 KS (54 kW).
Performanse
Ubrzava od 0 do 100 km/h za 17,1 s i dostiže najveću brzinu od 156 km/h. Ima prednji pogon preko manuelnog menjača.
Potrošnja i domet
Potrošnja iznosi 7,7 l/100 km kombinovano.
Generacija i istorija
Ova varijanta je predstavljena 1981. godine u okviru generacije Citroen CX (1976-1982), uz još 9 varijanti ove generacije.
Kompletni tehnički podaci — radna zapremina, tip menjača, dimenzije, masa i istorijska kataloška cena — dostupni su na stranici sa specifikacijama.
Citroen CX, u detalju.
Pregledajte po kategoriji.
Kupuješ Citroen CX? Proveri istoriju pre kupovine.
Stvarna kilometraža, skrivena oštećenja, krađa i zaloga, broj vlasnika — sve u jednom izveštaju.
Koja je snaga motora Citroen CX 2500 Diesel Reflex?
Citroen CX 2500 Diesel Reflex proizvodi 75 hp (54 kW).
Koliko brzo Citroen CX 2500 Diesel Reflex ubrzava od 0 do 100 km/h?
Citroen CX 2500 Diesel Reflex ubrzava od 0 do 100 km/h za 17.1 sekundi.
Koja je maksimalna brzina Citroen CX 2500 Diesel Reflex?
Maksimalna brzina Citroen CX 2500 Diesel Reflex je 156 km/h.
Koja je potrošnja goriva Citroen CX 2500 Diesel Reflex?
Citroen CX 2500 Diesel Reflex ima kombinovanu potrošnju goriva od 7.7 l/100 km.
Kakav menjač ima Citroen CX 2500 Diesel Reflex?
Citroen CX 2500 Diesel Reflex je opremljen sa Manuelni menjačem.
Da li Citroen CX 2500 Diesel Reflex ima prednji, zadnji ili pogon na sva četiri točka?
Citroen CX 2500 Diesel Reflex prenosi snagu kroz FWD pogon.
Kolika je zapremina motora Citroen CX 2500 Diesel Reflex?
Citroen CX 2500 Diesel Reflex ima motor zapremine 2,500 cm³ sa 4 cilindra.
Koliki je obrtni moment Citroen CX 2500 Diesel Reflex?
Citroen CX 2500 Diesel Reflex proizvodi 147 Nm obrtnog momenta.
Kada je predstavljen Citroen CX 2500 Diesel Reflex?
Citroen CX 2500 Diesel Reflex je predstavljen 1981. godine.
Odlučio si se za Citroen CX?
Pre potpisa proveri pravo vozilo: oštećenja, stvarnu kilometražu, vlasnike i pravni status.
Proveri istoriju VIN-a →