Mazda 626 Wagon 1.8i LX
Mazda 626 Wagon 1.8i LX je karavan sa benzinskim motorom koji razvija 90 KS (66 kW).
Performanse
Ubrzava od 0 do 100 km/h za 12,9 s i dostiže najveću brzinu od 178 km/h. Ima prednji pogon preko manuelnog menjača.
Potrošnja i domet
Potrošnja iznosi 8 l/100 km kombinovano, emisiju CO₂ od 191 g/km.
Generacija i istorija
Ova varijanta je predstavljena 1998. godine u okviru generacije Mazda 626 Wagon (1998-1999), uz još 6 varijanti ove generacije.
Kompletni tehnički podaci — radna zapremina, tip menjača, dimenzije, masa i istorijska kataloška cena — dostupni su na stranici sa specifikacijama.
Mazda 626, u detalju.
Pregledajte po kategoriji.
Kupuješ Mazda 626? Proveri istoriju pre kupovine.
Stvarna kilometraža, skrivena oštećenja, krađa i zaloga, broj vlasnika — sve u jednom izveštaju.
Koja je snaga motora Mazda 626 Wagon 1.8i LX?
Mazda 626 Wagon 1.8i LX proizvodi 90 hp (66 kW).
Koliko brzo Mazda 626 Wagon 1.8i LX ubrzava od 0 do 100 km/h?
Mazda 626 Wagon 1.8i LX ubrzava od 0 do 100 km/h za 12.9 sekundi.
Koja je maksimalna brzina Mazda 626 Wagon 1.8i LX?
Maksimalna brzina Mazda 626 Wagon 1.8i LX je 178 km/h.
Koja je potrošnja goriva Mazda 626 Wagon 1.8i LX?
Mazda 626 Wagon 1.8i LX ima kombinovanu potrošnju goriva od 8.0 l/100 km.
Koje su emisije CO₂ Mazda 626 Wagon 1.8i LX?
Mazda 626 Wagon 1.8i LX emituje 191 g/km CO₂.
Kakav menjač ima Mazda 626 Wagon 1.8i LX?
Mazda 626 Wagon 1.8i LX je opremljen sa Manuelni menjačem.
Da li Mazda 626 Wagon 1.8i LX ima prednji, zadnji ili pogon na sva četiri točka?
Mazda 626 Wagon 1.8i LX prenosi snagu kroz FWD pogon.
Kolika je zapremina motora Mazda 626 Wagon 1.8i LX?
Mazda 626 Wagon 1.8i LX ima motor zapremine 1,840 cm³ sa 4 cilindra.
Koliki je obrtni moment Mazda 626 Wagon 1.8i LX?
Mazda 626 Wagon 1.8i LX proizvodi 145 Nm obrtnog momenta.
Kada je predstavljen Mazda 626 Wagon 1.8i LX?
Mazda 626 Wagon 1.8i LX je predstavljen 1998. godine.
Odlučio si se za Mazda 626?
Pre potpisa proveri pravo vozilo: oštećenja, stvarnu kilometražu, vlasnike i pravni status.
Proveri istoriju VIN-a →