Renault Clio TCE 100 S
Renault Clio TCE 100 S je hečbek sa benzinskim motorom koji razvija 100 KS (74 kW).
Performanse
Ubrzava od 0 do 100 km/h za 11 s i dostiže najveću brzinu od 184 km/h. Ima prednji pogon preko manuelnog menjača.
Potrošnja i domet
Potrošnja iznosi 5,4 l/100 km kombinovano, emisiju CO₂ od 125 g/km.
Generacija i istorija
Ova varijanta je predstavljena 2012. godine u okviru generacije Renault Clio Facelift 2009 (2009-2013), uz još 41 varijanti ove generacije.
Kompletni tehnički podaci — radna zapremina, tip menjača, dimenzije, masa i istorijska kataloška cena — dostupni su na stranici sa specifikacijama.
Renault Clio, u detalju.
Pregledajte po kategoriji.
Kupuješ Renault Clio? Proveri istoriju pre kupovine.
Stvarna kilometraža, skrivena oštećenja, krađa i zaloga, broj vlasnika — sve u jednom izveštaju.
Koja je snaga motora Renault Clio TCE 100 S?
Renault Clio TCE 100 S proizvodi 100 hp (74 kW).
Koliko brzo Renault Clio TCE 100 S ubrzava od 0 do 100 km/h?
Renault Clio TCE 100 S ubrzava od 0 do 100 km/h za 11.0 sekundi.
Koja je maksimalna brzina Renault Clio TCE 100 S?
Maksimalna brzina Renault Clio TCE 100 S je 184 km/h.
Koja je potrošnja goriva Renault Clio TCE 100 S?
Renault Clio TCE 100 S ima kombinovanu potrošnju goriva od 5.4 l/100 km.
Koje su emisije CO₂ Renault Clio TCE 100 S?
Renault Clio TCE 100 S emituje 125 g/km CO₂.
Kakav menjač ima Renault Clio TCE 100 S?
Renault Clio TCE 100 S je opremljen sa Manuelni menjačem.
Da li Renault Clio TCE 100 S ima prednji, zadnji ili pogon na sva četiri točka?
Renault Clio TCE 100 S prenosi snagu kroz FWD pogon.
Kolika je zapremina motora Renault Clio TCE 100 S?
Renault Clio TCE 100 S ima motor zapremine 1,149 cm³ sa 4 cilindra.
Koliki je obrtni moment Renault Clio TCE 100 S?
Renault Clio TCE 100 S proizvodi 145 Nm obrtnog momenta.
Kada je predstavljen Renault Clio TCE 100 S?
Renault Clio TCE 100 S je predstavljen 2012. godine.
Odlučio si se za Renault Clio?
Pre potpisa proveri pravo vozilo: oštećenja, stvarnu kilometražu, vlasnike i pravni status.
Proveri istoriju VIN-a →