نظام تحسين المنعطفات النشط (ACE)

نظام تحسين المنعطفات النشط، المختصَر إلى ACE، هو نظام مقاومة ميل نشط طوّرته لاند روفر لسياراتها الأكبر المخصّصة للطرق الوعرة. وهدفه حل تعارض قديم في هندسة سيارات الدفع الرباعي القادرة: الرغبة في إبقاء الهيكل منتصباً ومستقراً خلال المنعطفات على الطريق، في مقابل الحاجة إلى ترك العجلات تتحرك بحرية واستقلالية فوق الأرض الوعرة. ويعالج هذا النظام التعارض بتغيير مدى صلابة قضبان مقاومة الميل في مقاومتها لميل الهيكل وفق الظروف.

قضيب مقاومة الميل التقليدي، أو قضيب التوازن، هو نابض لَيّ يربط العجلتين عبر المحور؛ فهو يزيد صلابة التعليق في مواجهة الميل لتقليل الانحراف في المنعطفات، لكنه بذلك يربط العجلتين معاً، ما يحدّ من مدى انخفاض أو ارتفاع إحداهما نسبةً إلى الأخرى. وعلى الطرق الوعرة يقلّل هذا القيد مرونة الحركة وقد يرفع عجلة عن الأرض، فيفقدها الجر. ويستبدل هذا النظام القضبان الثابتة بأخرى تُحرَّك هيدروليكياً، مزوَّدة بمشغّلات هيدروليكية تحل محل وصلات التوصيل التقليدية أو تؤثر عليها.

يعمل النظام تحت إشراف وحدة إلكترونية تغذّيها حساسات تراقب التسارع الجانبي والتوجيه والسرعة. فعلى الطريق، حين تنعطف السيارة، تشغّل وحدة التحكم مضخة وصمامات هيدروليكية لضغط المشغّلات التي تطبّق قوة لَيّ على قضبان مقاومة الميل تتناسب مع قوة المنعطف. وهذا يقاوم بفاعلية ميل الهيكل، فتميل السيارة أقل بكثير مما قد يسمح به تعليقها المرتفع والناعم المخصّص للطرق الوعرة، ما يمنحها رزانة شبيهة بسيارة عادية وثقة عند السرعات العالية.

الجانب الذكي يكمن فيما يحدث على الطرق الوعرة. فعند السرعات المنخفضة وحين تُطلب مرونة الحركة، يخفّض النظام الضغط الهيدروليكي بحيث لا تمارس قضبان مقاومة الميل سوى مقاومة ضئيلة أو معدومة، ما يفصل عملياً العجلتين عبر كل محور. ويتيح هذا للتعليق أن ينثني إلى أقصى مداه، فترتفع العجلات وتنخفض باستقلالية لتتبع تضاريس الأرض وتُبقي الإطارات مضغوطة على الأرض لأقصى تماسك فوق الصخور والأخاديد والميول الحادة.

بهذه الطريقة يقدّم النظام أفضل ما في الحالتين اللتين تفرض القضبان الثابتة على المصمّم الاختيار بينهما. فينال السائق ميلاً أقل وتحكّماً واثقاً ومستقراً على الإسفلت دون التضحية بمرونة الحركة العميقة للعجلات التي تميّز سيارة الطرق الوعرة الحقيقية. وكأي ميزة تعليق تُحرَّك هيدروليكياً، يضيف النظام مضخة وخطوطاً وصمامات ومشغّلات تُدخل تعقيداً واعتبارات صيانة، ويعتمد على سلامة عمل حساساته وإلكترونياته لتطبيق القدر الصحيح من المقاومة في اللحظة المناسبة.

ينتمي نظام ACE إلى عائلة أوسع من أنظمة مقاومة الميل النشطة وتخفيفه، وهو وثيق الصلة بقضيب مقاومة الميل المتواضع الذي يحسّنه. ويشترك في هدفه الجوهري المتمثل في التحكم بميل الهيكل عند الطلب مع أنظمة تخفيف الميل النشطة والتعليق التكيّفي عموماً، ويوازي مفهومياً، وإن لا تفصيلياً، جهود مصنّعين آخرين في التعليق النشط مثل نظام التحكم النشط في الهيكل من مرسيدس-بنز، حيث يعالج كلٌّ منها التوازن بين الراحة والتحكم على الطريق، وفي حالة لاند روفر القدرة على الطرق الوعرة.