معيار Euro 6 للانبعاثات

Euro 6 هو معيار الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي الذي يحدد أقصى كميات الملوّثات الضارة التي يجوز قانوناً لسيارة جديدة إطلاقها، وهو يمثّل أشد المراحل في سلسلة تنظيمية انطلقت بمعيار Euro 1 عام 1992. وقد دخل حيز التنفيذ للموافقات النوعية الجديدة في سبتمبر 2014، ولجميع السيارات المسجّلة حديثاً في سبتمبر 2015، وأخذ يتشدّد تدريجياً عبر مراحل فرعية مثل Euro 6b و6c و6d-TEMP و6d. ويهدف المعيار إلى حماية جودة الهواء والصحة العامة، مستهدفاً ملوّثات ترتبط بأمراض الجهاز التنفسي والضباب الدخاني والضرر البيئي في المناطق الحضرية المكتظة.

يضع التنظيم سقوفاً رقمية محددة، تُقاس بالمليغرامات أو الغرامات لكل كيلومتر، على عدة ملوّثات: أكاسيد النيتروجين (NOx)، والجسيمات الدقيقة (بالكتلة، ولكثير من المحركات بعدد الجسيمات أيضاً)، وأول أكسيد الكربون، والهيدروكربونات غير المحترقة. وكان أبلغ تغييراته متصلاً بمحركات الديزل، إذ خُفضت انبعاثات NOx المسموح بها إلى 80 mg/km، أي نحو نصف حد Euro 5 تقريباً، مما قرّب الديزل كثيراً من الأرقام المطلوبة من سيارات البنزين. وقد أعاد هذا الشرط وحده تشكيل هندسة الديزل في القطاع كله.

وقد فرض الالتزام بهذه الحدود على الصنّاع تركيب أجهزة معالجة لاحقة متطورة. فاعتمدت سيارات الديزل على نطاق واسع الاختزال الحفّاز الانتقائي (SCR)، الذي يحقن محلول يوريا يُسوَّق باسم AdBlue في العادم ليحوّل NOx كيميائياً إلى نيتروجين وماء غير ضارّين. وصار مرشّح جسيمات الديزل عاماً، وجرى تطوير إعادة تدوير غاز العادم لكبح تكوّن NOx أثناء الاحتراق. ولاحقاً اكتسبت كثير من محركات البنزين ذات الحقن المباشر مرشّحات جسيمات للوفاء بحدود عدد الجسيمات المتشددة.

ومن سمات المراحل اللاحقة المميِّزة استحداث اختبار الانبعاثات في القيادة الواقعية (RDE). فالمعايير السابقة كانت تُتحقَّق في المختبر فقط، وقد كشفت فضيحة انبعاثات الديزل عام 2015 مدى ضعف انعكاس نتائج المختبر على السلوك الفعلي على الطريق. واعتباراً من Euro 6d-TEMP، صار على السيارات أن تُثبت الامتثال خلال رحلات حقيقية بأجهزة قياس انبعاثات محمولة، مع عامل مطابقة محدد يتيح هامشاً محدوداً فوق رقم المختبر. وقد سدّ هذا قدراً كبيراً من الفجوة بين التلوّث المعتمد والفعلي.

وعملياً صار الامتثال لـ Euro 6 مرجعاً أساسياً لمالكي المركبات. فهو يحدد الأهلية لكثير من مناطق الانبعاثات المنخفضة والهواء النظيف عبر المدن الأوروبية، ويؤثر في قيمة إعادة البيع، وكثيراً ما يُذكر في إعلانات السيارات المستعملة بوصفه علامة على نظافة نسبية. وتواجه سيارات الديزل السابقة لـ Euro 6 خصوصاً قيوداً متزايدة على دخولها.

ويندرج Euro 6 ضمن إطار أوسع للانبعاثات، ويرتبط ارتباطاً وثيقاً بالتقنيات التي فرضها. وفهمه يقتضي الإلمام بانبعاثات NOx، ومرشّح جسيمات الديزل، والاختزال الحفّاز الانتقائي، وإجراء القيادة الواقعية، وكلٌّ منها يعالج جانباً مميزاً من متطلبات المعيار. وهو السلف المباشر لتنظيم Euro 7 المرتقب.