الوزن الإجمالي المقنّن للمركبة، أو GVWR، هو أقصى وزن كلي يُصرّح للمركبة بالعمل عنده وفق ما تحدده الشركة الصانعة وتعلنه. وعلى خلاف الوزن الإجمالي الفعلي الذي يتغير مع كل حمولة، يُعدّ الوزن المقنّن حدًا هندسيًا ثابتًا يُضبط مرة واحدة أثناء التطوير، إذ يمثل أقصى ما يمكن أن تبلغه المركبة محمّلة بالكامل مع بقاء المكابح والإطارات ونظام التعليق والمحاور والهيكل ضمن هوامش الأمان المصممة لها.
يُشتق هذا الحد من الوزن الفارغ مضافًا إليه أقصى حمولة مسموح بها يقبل المهندسون إقرارها، وتشمل تلك الحمولة الركاب والبضائع والتجهيزات الثابتة وأي حمل عمودي ناتج عن مقطورة. والأهم أن الوزن المقنّن مقيّد بأضعف مكوّن في السلسلة: فلا يجوز أن يتجاوز مجموع الأوزان المقننة للمحورين الأمامي والخلفي، كما يحدّه قدرة تحمّل الإطارات القياسية وكفاءة نظام الفرملة. وهكذا تصل الشركة الصانعة إلى قيمة واحدة تستطيع المركبة بأكملها تحمّلها بصورة متكررة دون أعطال مبكرة.
بالنسبة إلى المالك، يعمل هذا الحد سقفًا صارمًا يجب ألا يتجاوزه الوزن الإجمالي الفعلي مطلقًا، فالبقاء دونه يضمن أن المركبة تتوقف وتنعطف وتسير كما أرادها مصمموها، أما تجاوزه فيقوّض هوامش الأمان وقد يؤدي إلى تلاشي قوة الفرملة وارتفاع حرارة الإطارات وتسارع تآكل المكونات واضطراب التحكم. وتظهر هذه القيمة على لوحة بيانات نظامية، غالبًا داخل إطار الباب أو على القائم الأوسط (B-pillar) أو في حيز المحرك، وتتكرر في دليل المالك ووثائق اعتماد النوع.
وإلى جانب الجانب الهندسي، يحمل الوزن المقنّن وزنًا إداريًا كبيرًا، إذ تستخدمه دول كثيرة لتعريف فئات المركبات لأغراض رخص القيادة ورسوم الطرق والعبور وحدود السرعة وقيود الدخول. فالعتبة المعروفة عند 3,500 كجم، على سبيل المثال، تفصل بين السيارات والشاحنات الخفيفة من جهة، والمركبات الأكبر التي تتطلب فئة رخصة أعلى وتخضع لقواعد أكثر صرامة من جهة أخرى. ولذلك قد تقع شاحنتان متشابهتان ظاهريًا في فئتين قانونيتين مختلفتين تمامًا لمجرد أن إحداهما مقننة فوق الخط مباشرة.
ولا ينبغي الخلط بين الوزن المقنّن والحمولة الصافية أو القدرة على القطر أو الوزن الإجمالي المقنّن المركّب. فالحمولة الصافية هي الوزن المقنّن ناقص الوزن الفارغ، والقدرة على القطر تخص مقطورة منفصلة، والوزن المركّب يحكم المركبة والمقطورة معًا. أما الوزن الإجمالي المقنّن فيظل الحد الأساس للمركبة وحدها، وهو المرجع الذي يُقاس عليه ما إذا كان الوزن الفعلي قانونيًا وآمنًا.
- أقصى وزن كلي يُسمح للمركبة بالعمل عنده
- يساوي الوزن الفارغ مضافًا إليه أقصى حمولة مسموح بها
- حد أمان ثابت يظهر على لوحة البيانات
- كثيرًا ما يحدد فئات الرخصة والرسوم