الهاتشباك نمطٌ من هياكل السيارات يُعرَّف ببابٍ خلفي يُعرف بالباب الخلفي (Tailgate) مفصّلٍ عند مستوى السقف يرتفع للأعلى، ويفتح مباشرةً على حيّز للحمولة يشكّل جزءًا من المقصورة الرئيسية لا صندوقًا منفصلًا مغلقًا. ودمج حيّز الأمتعة مع المقصورة هو السمة التي تميّز الهاتشباك وتمنحه اسمه، إذ يشير المصطلح إلى ذلك الباب الذي يُفتح للأعلى. ويُغلّب هذا التصميم سهولة التحميل ومرونته على الطابع الرسمي ثلاثي الكتل الذي يميّز السيارة السيدان.
من الناحية الإنشائية يتبع الهاتشباك ما يسمّيه المصممون التصميم ثنائي الكتلة: كتلة للمحرك وكتلة موحّدة تجمع الركّاب وأمتعتهم، دون كتلة ثالثة مستقلة لصندوق الأمتعة. وتكون المقاعد الخلفية في الغالب قابلة للطيّ بشكل مقسّم لتستوي مستوية أو شبه مستوية، فيتحوّل حيّز تحميل متواضع إلى مساحة طويلة منبسطة قادرة على حمل الأثاث المفكّك والدرّاجات وغيرها من الأغراض الضخمة. كما تجعل الفتحة العالية الواسعة للباب الخلفي رفع الأشياء الثقيلة وإخراجها أيسر بكثير من إدخالها عبر الفتحة الضيّقة لغطاء صندوق السيدان.
بالنسبة إلى المستخدم اليومي تمثّل هذه العملية الفضيلة الأساسية للسيارة. فالسيارة الصغيرة تكتسب تعدّدية الحمل التي تتمتّع بها سيارات أكبر منها بكثير، بينما يبقى طولها الإجمالي المضغوط مريحًا في الركن واقتصاديًا في التشغيل. أمّا المقابل فهو أنّ حيّز الحمولة ليس معزولًا عن المقصورة، فتتقاسم المقصورة معه الضوضاء والروائح ودرجة الحرارة، ويبقى صندوق الأمتعة المحمّل مرئيًا للمارّة ما لم يُغطَّ برفّ الأمتعة أو ساتر الحمولة.
يُطرح الهاتشباك عادةً بصيغتين تتمايزان بعدد الأبواب. فالنسخة ذات الأبواب الثلاثة لها باب واحد للركّاب على كلّ جانب إضافةً إلى الباب الخلفي، وتميل إلى مظهر أكثر رياضية، في حين تضيف نسخة الأبواب الخمسة بابين خلفيين للركّاب لتسهيل الدخول، وهي الخيار الأكثر عملية ورواجًا لدى العائلات. ويمتدّ هذا النمط عبر فئات الحجم من السيارة الحضرية الصغيرة وسيارة السوبر ميني إلى الطُرز العائلية الأكبر، وهو يهيمن هيمنةً تامة على السوق الأوروبية حيث تُقدَّر الأبعاد المضغوطة وتعدّد الاستخدامات تقديرًا عاليًا.
تتداخل حدود هذه الفئة مع أشكال مجاورة لها. فاللِفت باك (Liftback) يطبّق الباب الخلفي المرتفع ذاته على هيكل أطول أقرب إلى السيدان أو إلى طراز الفاست باك، بينما تمدّ سيارة الإستيت (Estate) خطّ السقف نحو الخلف لتعظيم حجم الحمولة. أمّا الهوت هاتش (Hot Hatch) الموجّه نحو الأداء فيأخذ الوصفة الأساسية ويضيف إليها محرّكًا قويًا وهيكلًا أكثر صرامة. وفي كلّ حالة يبقى الخيط الجامع هو الباب الخلفي الذي يُفتح للأعلى وحيّز الحمولة المندمج مع المقصورة الذي يعرّف الهاتشباك.
- الباب الخلفي يُفتح للأعلى على حيّز حمولة مندمج مع المقصورة
- المقاعد الخلفية القابلة للطيّ تخلق مساحة تحميل واسعة ومنبسطة
- تصميم ثنائي الكتلة دون صندوق أمتعة منفصل مغلق كما في السيدان
- يتوفّر بأبواب ثلاثة أو خمسة، وهو النمط المهيمن في أوروبا