سعة القطر (Towing Capacity)

سعة القطر هي أقصى وزن لمقطورة تُعتمد المركبة ويُصرّح لها بسحبه، ويحدده الصانع بعد اختبار قدرة المركبة على الانطلاق والتسارع وصعود المنحدرات والفرملة والبقاء مستقرة بوجود مقطورة موصولة بها، ويُدوَّن هذا الحد في وثائق المركبة. وهي ليست رقماً مفرداً مدوّراً، بل حد مضبوط بعناية يعكس أضعف حلقة في سلسلة من الاعتبارات تشمل المحرك وناقل الحركة والهيكل ونظام التبريد والمكابح، ولا بد من احترامه للقطر بأمان وضمن حدود القانون.

يذكر الصنّاع في الغالب رقمين منفصلين: واحد للمقطورات المزودة بمكابح وآخر أدنى بكثير للمقطورات بلا مكابح. فالمقطورة المزودة بمكابح تملك نظام فرملة خاصاً بها، وهو في الأعم آلية تجاوز تطبّق المكابح حين تدفع المقطورة وصلة القطر أثناء التباطؤ، مما يتيح التحكم بأحمال أثقل بكثير. أما المقطورة بلا مكابح فتعتمد كلياً على مكابح المركبة الساحبة، لذا يكون حدها متواضعاً، ومحصوراً عادة عند رقم مثل 750 كيلوغراماً أو نصف الوزن القائم للمركبة، أيهما أقل، حفاظاً على مسافات توقف آمنة.

يتوقف الرقم على مزيج من العوامل المادية. فعزم الدوران، ولا سيما قوة السحب عند الدورات المنخفضة، يحدد ما إذا كانت المنظومة قادرة على الانطلاق والحفاظ على السرعة على منحدر؛ ويجب أن تتحمل متانة الهيكل وناقل الحركة وحامل القطر الأحمال؛ وعلى نظام التبريد أن يبدد الحرارة الزائدة الناتجة عن محرك وعلبة تروس يعملان بجهد كبير في صعود طويل. وعلى المكابح أن توقف الكتلة المجتمعة الأكبر ضمن مسافة آمنة. ولهذا كثيراً ما يتفوق محرك ديزل غزير العزم أو مركبة بهيكل سلّمي متين في القطر على سيارة بنزين أقوى لكنها سريعة الإجهاد.

لا يكفي بلوغ سعة القطر وحدها، إذ يقف إلى جانبها حدّان آخران. فالوزن الإجمالي المجتمع المسموح به يحدّ من الوزن الكلي للمركبة محمّلة بالكامل والمقطورة محمّلة بالكامل معاً، بحيث قد تضطر سيارة مثقلة بالحمولة إلى قطر وزن أقل من رقمها المعلن للبقاء ضمن هذا الحد. كما يجب احترام حد الوزن العمودي على كرة القطر ووزن لسان المقطورة. وتسري كل هذه الحدود في آن واحد، ويحكم أدناها الفعلي ما يمكن قطره فعلاً في رحلة معينة.

التزام سعة القطر واجب قانوني بقدر ما هو مسألة سلامة، إذ تضيف فئات رخصة القيادة وأنظمة المقطورات قيوداً إضافية في كثير من البلدان. وتجاوزها يُجهد منظومة الدفع والمكابح، ويطيل مسافات التوقف، ويجعل المنظومة غير مستقرة. وبالنسبة لمن يقطرون الكرفانات أو صناديق نقل الخيول أو مقطورات المعدات، يكون رقم القطر بمكابح، مقروءاً مع الوزن الإجمالي المجتمع ووزن اللسان والحمولة المتاحة للمركبة، هو المواصفة الحاسمة، ويستحق أن يُقارن بالوزن الحقيقي للمقطورة محمّلة بالكامل لا بوزنها فارغة.