الونش (الرافعة الكبلية)

الونش آلية تتكوّن من أسطوانة وكبل يحركهما محرك، تُركّب عادة في مقدمة مركبة الطرق الوعرة، وتُستخدم لانتشال المركبة نفسها أو مركبة أخرى من موقف يكون فيه تماسكها الذاتي غير كافٍ. وهو حجر أساس في معدات الإنقاذ الجادة، لأنه يتيح سحب مركبة عالقة بعيداً عن الوحل أو الرمل أو الأخاديد العميقة أو العوائق الحادة بقوة ميكانيكية بدلاً من الاعتماد على العجلات لتشقّ طريقها للخروج.

نواة الونش محرك كهربائي، أو هيدروليكي في حالات أقل شيوعاً، يدير الأسطوانة عبر مجموعة تروس شديدة التخفيض. ويضاعف هذا التخفيض العالي للتروس خرج المحرك المتواضع ليبلغ قوى السحب الكبيرة جداً المطلوبة، بقدرات تتراوح عادة من نحو 4,000 رطل إلى أكثر من 12,000 رطل لمركبات الدفع الرباعي الأثقل. ويُلفّ على الأسطوانة الحبل، وهو تقليدياً كبل فولاذي مجلفن أو مقاوم للصدأ، لكنه بات بصورة متزايدة حبلاً اصطناعياً مصنوعاً من مواد مثل Dyneema، وهو أخف وأسهل تداولاً وأكثر أماناً إن انكسر. ويمر الحبل عبر دليل في مقدمة المركبة وينتهي بخطّاف.

أثناء الاستعمال يُمدّ الحبل ويُربط بنقطة تثبيت آمنة، ثم يلفّه المحرك عائداً فيجرّ المركبة نحو نقطة التثبيت. والميزة الحاسمة على حبل القطر أن الونش يتيح الإنقاذ الذاتي: فبنقطة تثبيت مناسبة، كشجرة متينة محمية بحزام أو مرساة أرضية مدفونة أو حتى عجلة احتياطية، يمكن لسائق منفرد أن ينتشل المركبة دون حضور مركبة ثانية. ويمكن إضافة بكرة سحب لمضاعفة قوة السحب الفعلية أو لإعادة توجيه الحبل حول عائق.

يُرى الونش غالباً على مركبات الطرق الوعرة المهيّأة للاستكشاف والمنافسات، وكثيراً ما يُدمج في صدّام أمامي مقوّى، لكنه جزء بالقدر نفسه من أساطيل الإنقاذ الزراعية والعسكرية والطارئة. وبعضها وحدات محمولة تُركّب في وصلة قطر ويمكن نقلها بين المركبات.

تجعل القوى المنطوية في الأمر التقنية الآمنة ضرورية. فالحبل تحت شدّ عالٍ يخزّن طاقة هائلة، وفشل مفاجئ للكبل أو الخطّاف أو نقطة التثبيت قد يرتدّ بالحبل بسرعة قاتلة. ويُدرَّب المشغّلون على وضع غطاء مخمّد ثقيل فوق الحبل لامتصاص تلك الطاقة، وإبعاد الواقفين تماماً عن مسار الحبل، وارتداء قفازات، وعدم تخطّي كبل محمّل أبداً. كما تتكوّن في الكبل الفولاذي مع الاستعمال خيوط مكسورة حادة وعقد، ما يستلزم فحصاً منتظماً.

ينتمي الونش إلى عالم أوسع من عتاد الإنقاذ والطرق الوعرة. فهو يكمّل حزام الإنقاذ الذي يستخدم زخم مركبة ثانية بدلاً من محرك، ويعمل إلى جانب عناصر واقية مثل ألواح الحماية السفلية، ضمن سياق أنظمة الدفع الرباعي وسمات الهيكل، كتمفصل المحاور، التي تحدّد مدى سهولة وقوع المركبة في الحفرة من الأساس.