إجراء اختبار المركبات الخفيفة المتناسق عالمياً، المختصر عالمياً إلى WLTP، هو الاختبار المخبري المعياري المستخدَم لقياس استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون لسيارة الركاب أو الشاحنة الخفيفة، وكذلك المدى الكهربائي للمركبات المكهربة. وهو موجود لأن المشترين والجهات التنظيمية وسلطات الضرائب جميعاً بحاجة إلى مقياس واحد قابل للتكرار تُقارَن به الطرازات المختلفة، ولأن الأرقام التي ينتجها تغذي مباشرةً ضرائب المركبات وأهداف متوسط انبعاثات الأساطيل والملصقات المعروضة في صالات العرض.
طُوّر WLTP برعاية الأمم المتحدة ليحل محل دورة القيادة الأوروبية الجديدة، أو NEDC، التي اشتهرت بالتقليل من شأن الاستهلاك الواقعي. فقد كان NEDC يعود إلى ثمانينيات القرن الماضي ويستخدم نمط قيادة لطيفاً وغير واقعي بمقاطع طويلة من السرعة الثابتة وتسارعات متواضعة، فاتسعت الفجوة بين الاقتصاد المعلن وما يحققه السائقون فعلاً اتساعاً مطّرداً مع تطور المحركات والسيارات. وأُدخل WLTP تدريجياً للطرازات الأوروبية الجديدة بين عامي 2017 و2019 تحديداً لتضييق تلك الفجوة.
من الناحية العملية، يُجرى الاختبار على طريق دوّار، أو دينامومتر هيكلي، في مختبر مضبوط الحرارة، مع قياس غازات عادم السيارة واستهلاكها للطاقة بدقة طوال الوقت. ودورة WLTP أطول وأسرع من سابقتها، إذ تدوم نحو ثلاثين دقيقة وتقطع قرابة ثلاثة وعشرين كيلومتراً بمتوسط سرعة قريب من ستة وأربعين كيلومتراً في الساعة، بسرعة قصوى أعلى وتسارعات أنشط وأكثر تنوعاً موزعة على أطوار السرعة المنخفضة والمتوسطة والعالية وفائقة العلو، بما يمثل الاستخدام الحضري والريفي والسريع تمثيلاً أفضل.
ومن التحسينات المهمة على NEDC أن WLTP يأخذ في الحسبان عوامل تؤثر فعلاً في الاستهلاك على سيارة بعينها. فهو أكثر حساسية بكثير لكتلة المركبة والمقاومة الهوائية ومقاومة الدوران، والأهم أنه يراعي التجهيزات الاختيارية: فالعجلات الأكبر والأسقف البانورامية وغيرها من الإضافات التي تزيد الوزن أو المقاومة يمكن أن ترفع الأرقام المعتمَدة. ويعني هذا أن سيارة مزودة بتجهيزات كثيرة قد تحمل رقم CO2 رسمياً أعلى، ومن ثَمّ شريحة ضريبية أعلى، من الطراز نفسه بتجهيزه الأساسي.
ولأن أي اختبار مخبري مهما بلغ دقته لا يستطيع التقاط كل متغير واقعي، فإن WLTP يُكمَّل باختبار الانبعاثات في القيادة الفعلية، المعروف بـ RDE. ويستخدم RDE معدات قياس محمولة على السيارة أثناء القيادة الفعلية على الطرق العامة، ويستهدف أساساً الملوثات مثل أكاسيد النيتروجين والجسيمات لا اقتصاد الوقود. ويغطي الإجراءان معاً تكرارية المختبر وواقع الطريق على حد سواء.
ويبقى من المهم قراءة أرقام WLTP بوصفها معايير مقارنة لا ضمانات، إذ تتوقف النتائج الفردية على أسلوب القيادة والمناخ والحمولة والمسار. ويرتبط الإجراء ارتباطاً وثيقاً بـ NEDC الذي حلّ محله، وباختبار RDE للملوثات، وبالمقاييس الأساسية لاستهلاك الوقود وانبعاثات CO2 التي توجّه خيار المستهلك والامتثال التنظيمي في جزء كبير من العالم.
- الاختبار المخبري الحالي للاقتصاد وانبعاثات CO2 والمدى الكهربائي
- حلّ محل اختبار NEDC غير الواقعي بين 2017 و2019
- دورة أطول وأسرع تراعي التجهيزات الاختيارية والوزن
- يُكمَّل باختبار RDE على الطريق للملوثات