Underturning (lugging)

Underturning er at køre en motor på et for lavt omdrejningstal til den belastning, den bliver bedt om at klare, eller det valgte gear, så motoren slider, ryster og kæmper for at trække. Det sker typisk, når en fører lader bilen blive i et for højt gear under acceleration, på en stigning eller ved igangsætning og dermed beder motoren om at yde en stor indsats ved lave omdrejninger, hvor den ikke kan gøre det jævnt. Resultatet er en anstrengt, rykvis reaktion, der er både ubehagelig og, gentaget over tid, potentielt skadelig.

Problemet opstår, fordi forbrændingen og det roterende maskineri ved meget lave omdrejninger er uden for deres komfortable arbejdsområde. Der er kun ringe svinghjulsmoment til at føre motoren mellem kraftslagene, så hver tænding giver et mærkbart ryk efterfulgt af et fald, som mærkes som vibration og rysten. Værre endnu fremmer kørsel ved lavt omdrejningstal og høj belastning unormal forbrænding: cylindertrykket bygges op langsomt, og luft-brændstof-blandingen kan detonere spontant og frembringe den metalliske raslen, der kaldes bankning, som udsætter motoren for skarpe trykspidser, den ikke er bygget til at optage ved de omdrejninger.

Skadepotentialet er det, der gør underturning til mere end et komfortspørgsmål. De høje forbrændingstryk og stødbelastningerne fra bankning overføres gennem stempler, plejlstænger og krumtaplejer på et tidspunkt, hvor den smørende oliefilm er tyndest og mindst i stand til at beskytte overfladerne. Vedvarende eller alvorlig underturning kan derfor fremskynde slid på lejerne, belaste plejlstænger og stempler og i ekstreme tilfælde bidrage til mekanisk havari. Det er også ineffektivt, da den dårlige forbrænding spilder brændstof og øger aflejringerne.

Løsningen er enkel og øjeblikkelig: skift ned til et lavere gear, så motoren kan dreje hurtigere og finde det omdrejningstal, hvor den jævnt yder brugbart drejningsmoment. En fører lærer at genkende symptomerne — rystelsen, den anstrengte motorlyd, modviljen mod at accelerere — og at skifte ned, før motoren begynder at kæmpe. Ved at køre med fornemmelse for motorens momentkarakteristik og holde omdrejningerne komfortabelt over det punkt, hvor det bliver en kamp at trække, undgår man problemet helt.

Underturning forbindes oftest med manuelle gearkasser, hvor gearvalget helt er førerens ansvar, og det er en klassisk fejl for dem, der er ved at lære at køre med koblingspedal, eller dem, der forsøger at spare brændstof ved at skifte op for tidligt. Automatgear og moderne dobbeltkoblingsgearkasser beskytter i vid udstrækning mod det ved at skifte ned automatisk under belastning. At forstå underturning hænger sammen med at forstå drejningsmoment, kraft ved lave omdrejninger og udveksling, for at vælge det rigtige gear handler netop om at afstemme motorens omdrejninger til belastningen, så motoren arbejder inden for og ikke under sit formående område.