20142010s

Start-Stopp. Drei Zylinder. Das Model S.

Das Modelljahr 2014 umfasst 4.615 dokumentierte Varianten — am häufigsten Schrägheck (28 %), mit einem Antriebsmix, der von Diesel angeführt wird.

4.615
Varianten dieses Jahr
158 PS
Durchschnittsleistung
5.6 L
Ø Verbrauch
9.6s
Ø 0–100 km/h
Schrägheck
Top-Karosserie · 28%
01 — Karosseriemix

Welche Form dominierte.

Verteilung von 4.615 2014-Varianten nach Karosserietyp.

Schrägheck28%
Transporter18%
SUV13%
Limousine13%
Kombi12%
Schrägheck
28.0%
Transporter
18.3%
SUV
12.6%
Limousine
12.5%
Kombi
12.4%
Van
7.1%
Cabrio
5.2%
Coupé
3.5%
Pickup
0.3%
02 — Kraftstoffmix

Was bewegte sie.

Benzin dominiert 2014 weiterhin im absoluten Volumen, aber der Anteil verschiebt sich zugunsten von Elektro und Hybrid.

Diesel56%
Benzin43%
Diesel
55.9%
Benzin
43.3%
Hybrid
0.5%
Elektro
0.3%
Plug-in-Hybrid
0.1%
Im Kontext · 2010s

Start-Stopp. Drei Zylinder. Das Model S.

Start-Stopp wurde Standard. Dreizylinder-Turbos ersetzten Vierzylinder-Saugmotoren im Kleinwagensegment (Ford Fiesta 1.0 EcoBoost, BMW 1.5 B38). Tesla brachte 2012 das Model S und 2017 das Model 3 — bis 2019 hatte jeder große Hersteller einen Verbrenner-Ausstieg bis 2030 angekündigt. 2015 brach Dieselgate.

Tesla Model SBMW i3Renault ZoeToyota GR Yaris
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