Dinamička kontrola kočenja (DBC)

Dinamička kontrola kočenja, skraćeno DBC, BMW-ov je naziv za sustav pomoći pri kočenju osmišljen da osigura kako vozilo u slučaju nužde isporuči svoj puni potencijal zaustavljanja. Postoji zato što su istraživanja ponašanja u nesrećama otkrila dosljednu i opasnu ljudsku sklonost: suočeni s naglom opasnošću, mnogi vozači brzo, ali ne i dovoljno snažno, pritisnu kočionu papučicu te prerano popuste, pa vozilo stane na duljem putu nego što bi to fizički moglo. DBC premošćuje taj jaz između kočenja koje primjenjuje uspaničeni vozač i kočenja kojeg je vozilo zapravo sposobno.

Sustav radi tako što tumači kako vozač koristi papučicu. Prati brzinu i silu kojom se kočiona papučica pritišće; nagao, brz pritisak prepoznaje se kao paničko kočenje. Čim se otkrije takav unos, DBC nalaže hidrauličkom sustavu da podigne tlak u kočionim vodovima na najvišu razinu koju situacija dopušta, bez obzira na to koliko snažno vozač i dalje pritišće, kako bi puna kočiona sila bila primijenjena gotovo trenutačno, a ne da se postupno gradi ili da nikad ne dosegne svoj vrhunac.

To je važno jer može osjetno skratiti put zaustavljanja u nuždi, a kad je riječ o izbjegavanju sudara, čak i nekoliko metara može biti razlika između izbjegnutog i stvarnog udara. Korist je najveća upravo onda kad je najpotrebnija, u kaotičnim trenucima neočekivane opasnosti, a od vozača ne zahtijeva nikakvu posebnu vještinu jer on samo treba snažno nagaziti papučicu. DBC se potom pobrine za izvlačenje najvećeg usporenja vozila.

Najvažnije je da bi primjena najvišeg tlaka mogla blokirati kotače i dovesti do gubitka kontrole nad upravljanjem, pa DBC uvijek djeluje u sprezi sa sustavom protiv blokiranja kotača (ABS). Dok DBC osigurava da je tlak dovoljno visok da iskoristi sve raspoloživo prianjanje, ABS taj tlak prilagođava na svakom kotaču kako bi gume zadržao na rubu blokiranja, ali bez prelaska te granice. Vozač time zadržava sposobnost da pri kočenju na granici skrene oko prepreke. Funkcionalno, DBC je BMW-ov pandan sustavima pomoći pri kočenju koje drugi proizvođači plasiraju kao BAS ili EBA; nazivlje se razlikuje, ali je temeljna svrha ista.

Unutar BMW-ova paketa kontrole podvozja DBC stoji uz srodne funkcije kao što je Cornering Brake Control, koja uravnotežuje kočenje između kotača pri zaustavljanju u zavoju, te ih nadopunjuje, a ne zamjenjuje. Treba ga razlikovati i od automatskog kočenja u nuždi, novije tehnologije koja pomoću kamera i radara može sama započeti kočenje kada vozač uopće ne reagira; DBC, naprotiv, pojačava kočenje koje je vozač već započeo. Njegovo je ograničenje stoga svojstveno: može pomoći tek nakon što je vozač nagazio papučicu i ne može nadvladati osnovna ograničenja prianjanja gume i stanja kolnika.