Az Európában eladott új autók átlagos kipufogó-CO₂-kibocsátása a 2005 évében mért 187 g/km értékről a 2026 évében 69 g/km-re csökkent — 63%-os visszaesés, ahogy az elektromos és hibrid modellek átvették a piacot. 65 136 modellváltozat alapján mérve.
Az új autók kipufogó-CO₂-kibocsátása 63%-kal alacsonyabb a 2005 évéhez képest, az elektrifikációnak köszönhetően.
| Időszak | CO₂ (g/km) | Minta |
|---|---|---|
| 2005 | 187 | 3962 |
| 2006 | 189 | 2882 |
| 2007 | 185 | 3005 |
| 2008 | 175 | 3343 |
| 2009 | 164 | 3515 |
| 2010 | 162 | 5039 |
| 2011 | 160 | 4464 |
| 2012 | 157 | 5088 |
| 2013 | 140 | 4710 |
| 2014 | 138 | 4543 |
| 2015 | 128 | 4786 |
| 2016 | 136 | 3510 |
| 2017 | 131 | 3199 |
| 2018 | 131 | 2616 |
| 2019 | 131 | 3024 |
| 2020 | 120 | 2177 |
| 2021 | 120 | 1697 |
| 2022 | 108 | 1019 |
| 2023 | 144 | 1051 |
| 2024 | 86 | 881 |
| 2025 | 55 | 431 |
| 2026 | 69 | 194 |
A gyártó által megadott átlagos kombinált CO₂-kibocsátás (g/km), az első modellév szerint csoportosítva. A tisztán elektromos autókat 0 g/km kipufogókibocsátással számoljuk, így a flottaátlag az elektromos átállást tükrözi — ez nem egyetlen belső égésű autó értéke. Változatonként egy sor.