DOHC (dublu arbore cu came în chiulasă)

DOHC, prescurtare de la dublu arbore cu came în chiulasă și uneori numit „twin-cam”, descrie o configurație de distribuție în care fiecare chiulasă poartă doi arbori cu came montați deasupra supapelor: unul dedicat deschiderii supapelor de admisie, celălalt supapelor de evacuare. Este configurația care domină motoarele moderne pe benzină și diesel, după ce a înlocuit soluțiile mai simple odată cu creșterea cererii de turații mai mari, mai multă putere și o ardere mai curată. La un motor în V, care are două chiulase separate, o configurație DOHC folosește prin urmare patru arbori cu came în total, fapt reflectat în descrieri precum „quad-cam”.

Arborele cu came este în sine un ax rotativ ai cărui came împing supapele să se deschidă în acord cu pistoanele, fiind antrenat de la arborele cotit printr-o curea sau un lanț de distribuție la exact jumătate din turația motorului, în patru timpi. Plasarea arborilor cu came în chiulasă, direct deasupra supapelor, scurtează și rigidizează traseul dintre camă și supapă, acționând adesea direct pe un tachet pahar sau pe un culbutor scurt. Repartizând această sarcină pe doi arbori, supapele de admisie și de evacuare pot fi acționate complet independent, fiecare optimizată fără compromisuri din partea celeilalte.

Cel mai imediat avantaj practic este că separarea grupurilor de supape ușurează amenajarea unei configurații cu patru supape pe cilindru, două de admisie și două de evacuare, într-o cameră de ardere compactă în formă de acoperiș, cu bujia plasată central între ele. Mai multe supape înseamnă o suprafață totală mai mare a orificiilor și o respirație mai bună, astfel încât motorul poate aspira și evacua gazele mai liber la turații înalte. Distribuția ușoară, cu acționare directă, menține totodată masa în mișcare alternativă scăzută, permițând motorului să atingă în siguranță turații mai mari și să producă mai multă putere dintr-o capacitate dată.

Un avantaj suplimentar, tot mai important, este controlul asupra fazelor de distribuție. Fiindcă admisia și evacuarea sunt antrenate de arbori separați, producătorii pot monta o distribuție variabilă independentă pe fiecare, avansând sau întârziind camele individual, în funcție de turație și de sarcină. Acest control dublu-independent lărgește curba de cuplu, îmbunătățește calitatea ralantiului și emisiile și susține tehnici precum recircularea internă a gazelor de evacuare, niciuna posibilă cu un singur arbore comun.

Alternativa este configurația SOHC, cu un singur arbore cu came pe chiulasă, care acționează atât supapele de admisie, cât și pe cele de evacuare printr-un sistem de culbutori mai elaborat; ea este mai simplă, mai îngustă și mai ieftină, dar mai constrânsă. Compromisurile soluției DOHC sunt o chiulasă mai lată, mai grea și mai complexă, precum și un sistem de distribuție mai lung și mai pretențios. Cu toate acestea, pe măsură ce cerințele de eficiență și de putere au crescut, dublul arbore cu came în chiulasă a devenit varianta implicită pentru toate motoarele, cu excepția celor proiectate strict pentru costuri mici.