389 acronime, abrevieri și tehnologii. Înțelege fiecare termen tehnic folosit în specificațiile auto moderne.
4MATIC este denumirea comercială Mercedes-Benz pentru sistemul său de tracțiune integrală, care trimite puterea către toate cele patru roți pentru aderență suplimentară.
4ETS este sistemul de tracțiune al Mercedes-Benz bazat pe frânare, care frânează roata patinată pentru a trimite cuplul către roțile cu aderență, imitând diferențialele blocabile.
6x4 desemnează un vehicul cu șase roți, de regulă un camion, la care patru dintre cele șase roți sunt motoare.
6x6 desemnează un vehicul cu șase roți la care toate cele șase roți sunt motoare, pentru aderență maximă în teren sau sub sarcini grele.
Montantul A este elementul structural de susținere a plafonului de pe fiecare parte a parbrizului, cel mai din față dintre stâlpii plafonului unui automobil.
Încărcarea AC furnizează curent alternativ unui vehicul electric, pe care încărcătorul de bord îl convertește apoi în curent continuu pentru a alimenta bateria.
ASR este un sistem de control al tracțiunii care împiedică patinarea roților motoare la accelerare, reducând puterea sau frânând roata care alunecă.
Active Body Control este suspensia hidraulică activă marca Mercedes-Benz, care contracarează activ ruliul, plonjonul și ridicarea spatelui pentru o ținută plată și controlată.
Active Cornering Enhancement este sistemul antiruliu activ marca Land Rover, care reduce hidraulic înclinarea caroseriei în viraje, păstrând totodată articulația roților în off-road.
Anularea activă a zgomotului folosește microfoane și difuzoare pentru a genera un sunet în antifază care anulează zgomotul nedorit al motorului și al drumului din habitaclu.
Reducerea activă a ruliului diminuează înclinarea caroseriei în curbe și contracarează riscul de răsturnare prin intervenții active asupra barelor stabilizatoare sau a frânelor.
ASSYST este sistemul Mercedes-Benz de intervale de service flexibile, care calculează momentul reviziei în funcție de modul real de utilizare, nu de un kilometraj fix.
Tehnologia suspensiei active folosește actuatoare acționate pentru a controla în timp real mișcarea fiecărei roți, eliminând aproape complet ruliul, tangajul și plonjonul caroseriei.
Active Tilt Control este un sistem antiruliu activ care contracarează înclinarea caroseriei în viraje și poate chiar înclina mașina spre interiorul curbei, ca o motocicletă.
ATTS este un sistem Honda pentru puntea față care transferă activ cuplul între roțile din față pentru a îmbunătăți aderența în viraje și a reduce subvirarea.
AVCS este sistemul de distribuție variabilă dezvoltat de Subaru, care modifică momentul de acționare al supapelor pentru a îmbunătăți puterea, consumul și emisiile.
Active Yaw Control este sistemul de vectorizare a cuplului al Mitsubishi, care variază cuplul între roțile spate pentru a ascuți comportamentul în curbe și a reduce subvirarea.
Suspensia pneumatică adaptivă combină pernele de aer cu amortizoare adaptive controlate electronic, variind automat atât garda la sol, cât și fermitatea.
Pilotul automat adaptiv (ACC) menține o viteză setată, dar încetinește și accelerează automat pentru a păstra o distanță sigură față de mașina din față.
Adaptive Damping System este denumirea Mercedes-Benz pentru suspensia sa adaptivă, care variază automat fermitatea amortizoarelor pentru confort și comportament.
Farurile adaptive își rotesc și își ajustează fasciculul în funcție de virare, viteză și condiții, pentru a lumina mai bine drumul, mai ales în curbe.
Suspensia adaptivă folosește amortizoare controlate electronic care își modifică fermitatea în timp real pentru a echilibra confortul de rulare cu ținuta de drum.
Controlul adaptiv al transmisiei este software-ul care învață stilul șoferului și condițiile pentru a ajusta modul în care schimbă o cutie automată.
ADAS este termenul generic pentru sistemele electronice care ajută șoferul, avertizându-l asupra pericolelor, asistându-l la control sau intervenind pentru a preveni coliziunile.
AdBlue este un lichid pe bază de uree injectat în evacuarea unui motor diesel pentru a transforma oxizii de azot nocivi în azot și apă inofensive.
Centura de umăr cu reglare pe înălțime permite mutarea în sus sau în jos a punctului superior de prindere, astfel încât chinga să stea corect pe umăr indiferent de statura ocupantului.
Advanced Compatibility Engineering (ACE) este conceptul Honda de proiectare a structurii caroseriei care distribuie forțele dintr-o coliziune pentru a proteja mai bine ocupanții și celelalte vehicule.
Sistemele avansate de retenție coordonează airbagurile, centurile de siguranță și senzorii pentru a proteja ocupanții în funcție de gravitatea impactului și de dimensiunea acestora.
Aerodinamica este studiul felului în care aerul curge în jurul unui automobil în mișcare și determină rezistența la înaintare, stabilitatea, apăsarea, zgomotul de vânt și eficiența.
Suspensia pneumatică înlocuiește arcurile din oțel cu burdufuri umplute cu aer, permițând garda la sol reglabilă și o rulare constant orizontală și amortizată.
Airbagul (SRS) este o pernă de material textil care se umflă în câteva milisecunde în timpul unei coliziuni pentru a atenua impactul ocupantului cu interiorul mașinii.
Unitatea de comandă a airbagurilor este calculatorul care citește senzorii de impact și decide momentul și modul de declanșare a airbagurilor și a pretensionatoarelor centurilor de siguranță.
Airmatic este sistemul de suspensie pneumatică al Mercedes-Benz, care îmbină pernele de aer cu amortizarea adaptivă pentru gardă la sol reglabilă și un mers rafinat.
Direcția pe toate roțile virează și roțile din spate, nu doar pe cele din față, îmbunătățind manevrabilitatea la viteze mici și stabilitatea la viteze mari.
Anvelopa all-season este o anvelopă de compromis, concepută să se comporte acceptabil tot anul, pe uscat, pe ud și în condiții ușoare de iarnă, fără schimbare sezonieră.
Un ATV este un vehicul mic și deschis, cu anvelope mari de joasă presiune, construit pentru a circula pe teren accidentat, în afara drumurilor.
Tracțiunea integrală (AWD) trimite cuplu către toate cele patru roți, de obicei automat, pentru o aderență și o stabilitate sporite atât în condiții normale, cât și pe carosabil dificil.
Controlul antiderapaj este o denumire comercială a unui sistem de control al tracțiunii și al stabilității care previne patinarea roților și derapajul.
Sistemul antiblocare la frânare (ABS) împiedică blocarea roților la frânarea bruscă, astfel încât șoferul își păstrează controlul direcției și oprește pe o distanță mai scurtă și controlată.
Bara stabilizatoare (bară antiruliu) este un arc de torsiune care leagă roțile din stânga și din dreapta ale unei punți pentru a reduce înclinarea caroseriei în viraje.
Unghiul de atac este panta cea mai abruptă pe care un vehicul o poate urca fără ca bara față să atingă solul.
Un sistem de monitorizare a atenției detectează semnele de oboseală sau de neatenție ale șoferului și îl avertizează să facă o pauză sau să se reconcentreze.
Audi Space Frame (ASF) este construcția de caroserie din aluminiu a Audi, care folosește un cadru de profile și piese turnate din aluminiu pentru a reduce masa fără a sacrifica rigiditatea.
AMG este divizia de înaltă performanță a Mercedes-Benz, denumită după fondatorii Aufrecht și Melcher și după satul natal al lui Aufrecht, Großaspach.
Diferențialul cu frânare automată folosește frânele pentru a încetini roata care patinează, redirecționând cuplul către roata cu aderență — un ajutor de tracțiune bazat pe sistemul de frânare.
Climatizarea automată menține singură o temperatură setată în habitaclu, reglând încălzirea, răcirea și viteza ventilatorului fără intervenția șoferului.
Controlul automat al distanței este un sistem bazat pe radar care păstrează o distanță prestabilită față de vehiculul din față, ajustând automat viteza — o formă de tempomat adaptiv.
Frânarea automată de urgență (AEB) aplică automat frânele atunci când o coliziune este iminentă, iar șoferul nu a reacționat la timp.
Diferențialul cu blocare automată cuplează rigid cele două roți ale unei punți atunci când detectează patinare, apoi le decuplează pentru conducere normală.
Retractoarele cu blocare automată permit strângerea fermă și blocarea centurii la o lungime fixă, în principal pentru a fixa solid un scaun pentru copil cu ajutorul centurii.
Cutia de viteze automată schimbă singură treptele, fără ca șoferul să acționeze ambreiajul, lăsându-l să folosească doar accelerația și frâna.
Un automobil este un vehicul rutier autopropulsat, de obicei cu patru roți, conceput să transporte un număr mic de pasageri.
Puntea este axul sau ansamblul care leagă o pereche de roți, susținând greutatea vehiculului și, pe punțile motrice, transmițând puterea către acestea.
Articulația punților este măsura în care punțile unui vehicul pot flexa și se pot deplasa pentru a menține roțile în contact cu solul pe teren accidentat.
Raportul de punte este demultiplicarea din diferențial care stabilește de câte ori se rotește arborele cardanic pentru fiecare rotație a roților.
Capacitatea bateriei reprezintă cantitatea totală de energie pe care o poate stoca bateria unui vehicul electric, măsurată în kilowați-oră (kWh).
Degradarea bateriei este pierderea treptată și permanentă a capacității utilizabile și a puterii bateriei unui vehicul electric, în timp și prin folosire.
Un vehicul electric cu baterie (BEV) este o mașină alimentată exclusiv de o baterie și de motoare electrice, fără niciun motor cu ardere internă.
Precondiționarea bateriei încălzește (sau răcește) bateria vehiculului electric până la temperatura ideală înainte de încărcarea rapidă, pentru a putea accepta putere maximă.
Managementul termic al bateriei este sistemul care menține bateria unui vehicul electric în intervalul ideal de temperatură în timpul rulării, încărcării și repausului.
Limitatoarele de forță permit centurii de siguranță să cedeze ușor sub sarcinile extreme de impact, reducând forța exercitată asupra toracelui ocupantului pentru a preveni rănirea provocată de centură.
Farurile bi-xenon folosesc un singur bec xenon cu descărcare în gaz, de mare intensitate, pentru a asigura atât faza scurtă, cât și faza lungă, oferind o lumină mai puternică și mai albă decât halogenul.
Încărcarea bidirecțională permite unui vehicul electric atât să preia energie, cât și să o trimită înapoi, transformând mașina într-un acumulator mobil.
Monitorizarea unghiului mort avertizează șoferul când un alt vehicul se află în zona greu vizibilă din lateral și chiar în spatele mașinii.
Ruliul reprezintă înclinarea laterală a caroseriei spre exteriorul virajului, ca răspuns la forțele care apar în curbă.
Pragurile laterale (scările de acces) sunt platforme înguste dispuse de-a lungul pragurilor vehiculelor înalte, menite să ajute ocupanții să urce în habitaclu.
Puterea la turații joase este forța de tracțiune pe care un motor o produce la regimuri reduse, oferind o accelerație puternică și fără efort, fără să fie nevoie de turații mari.
Asistența la frânare recunoaște o oprire de urgență și aplică forța maximă de frânare, fiindcă în panică mulți șoferi nu apasă pedala suficient de tare.
Etrierul de frână este clema care găzduiește plăcuțele de frână și le strânge pe discul de frână pentru a încetini roata.
Fadingul de frână este pierderea temporară a puterii de frânare atunci când frânele se supraîncălzesc din cauza utilizării intense și repetate.
Semnalizarea de frânare de urgență anunță o oprire bruscă conducătorilor din spate, de regulă prin clipirea stopurilor sau a avariilor, pentru a avertiza asupra unei frânări puternice.
Brake horsepower (bhp) este puterea unui motor măsurată la arborele cotit pe un dinamometru cu frână, înainte de pierderile din transmisie.
Blocarea la frânare apare când forța de frânare depășește aderența anvelopei, roata se oprește din rotație și derapează, prelungind oprirea și anulând controlul direcției.
Cursa pedalei de frână este distanța pe care o parcurge pedala înainte și în timpul frânării, un element esențial al senzației de frână și un indiciu al stării sistemului.
Unghiul de trecere este creasta cea mai abruptă peste care un vehicul poate trece fără a-și sprijini partea inferioară pe sol între roți.
Montantul C este suportul de pavilion aflat în spatele geamurilor laterale din spate, al treilea dintre stâlpii literați ai pavilionului mașinii.
Cab-forward este o concepție de design care împinge habitaclul și parbrizul spre față, deasupra roților din față, pentru a maximiza spațiul interior și a îmbunătăți proporțiile.
Arborele cu came este un ax rotativ prevăzut cu came care deschid supapele motorului la momente precis sincronizate în fiecare ciclu.
Frânele carbon-ceramice folosesc discuri din ceramică ranforsată cu fibră de carbon, pentru o toleranță uriașă la căldură, greutate redusă și durată mare de viață pe mașinile de înaltă performanță.
Volumul portbagajului reprezintă spațiul de bagaje oferit de un vehicul, măsurat în litri.
Catalizatorul este o componentă a sistemului de evacuare care, cu ajutorul unor metale prețioase, transformă gazele toxice ale motorului în gaze mai puțin nocive.
CCS este standardul dominant de încărcare rapidă în curent continuu din Europa și America de Nord, combinând încărcarea în curent alternativ și continuu într-un singur conector.
Diferențialul central distribuie cuplul motorului între puntea față și puntea spate la mașinile cu tracțiune integrală, permițându-le totodată să se rotească la viteze diferite.
CHMSL este al treilea stop, montat sus și central deasupra sau în luneta din spate, care completează cele două lămpi de frână principale.
Centrul de greutate este punctul în care greutatea unui vehicul se află în echilibru; unul mai jos îmbunătățește comportamentul dinamic și stabilitatea.
CHAdeMO este un standard japonez timpuriu de încărcare rapidă în curent continuu, astăzi în mare măsură depășit de CCS și NACS în afara Japoniei.
Curba de încărcare este graficul care arată cum se modifică puterea de încărcare a unei mașini electrice pe măsură ce bateria se umple în timpul unei sesiuni de încărcare rapidă.
Viteza de încărcare arată cât de repede câștigă energie bateria unei mașini electrice, exprimată în kilowați sau în autonomie (km/mile) adăugată pe unitate de timp.
Șasiul este cadrul structural al unui vehicul care susține caroseria, motorul, suspensia și celelalte componente.
Sistemul de siguranță pentru copii dezactivează mânerele interioare ale ușilor din spate, astfel încât un copil să nu le poată deschide din interior în timpul mersului.
Ambreiajul este dispozitivul care cuplează și decuplează motorul de cutia de viteze, permițând demaraje line și schimbarea treptelor.
Emisiile de CO2 măsoară dioxidul de carbon eliberat de un automobil pe kilometru, în grame (g/km) — un indicator direct al combustibilului ars și al impactului asupra climei.
Arcul elicoidal este un arc din oțel înfășurat în spirală care preia greutatea autovehiculului și amortizează denivelările drumului, fiind cel mai răspândit tip de arc din suspensia auto.
Common rail este un sistem de alimentare diesel care menține combustibilul la presiune foarte ridicată într-o rampă comună, gata de injecție precisă în orice cilindru, la cerere.
CRDi este denumirea comercială folosită de Hyundai-Kia pentru un motor turbodiesel cu injecție directă common rail.
CDI este denumirea comercială folosită de Mercedes-Benz pentru motoarele sale turbodiesel cu injecție directă common rail.
O mașină compactă aparține clasei mic-medii (segmentul C), mai mare decât o subcompactă, oferind spațiu de familie la dimensiuni ușor de gestionat.
Traversa de bord din material compozit este o grindă structurală ușoară care străbate habitaclul în spatele bordului, susținându-l și legând laturile caroseriei între ele.
Raportul de compresie arată cât de mult comprimă un motor amestecul aer-combustibil, comparând volumul cilindrului la finalul cursei de jos cu cel din partea de sus.
CATS este sistemul de amortizare adaptivă al Jaguar, care variază automat fermitatea amortizoarelor pentru a echilibra confortul de rulare cu ținuta de drum.
Biela leagă pistonul de arborele cotit și transformă mișcarea de du-te-vino a pistonului în rotație.
Control Trac este sistemul Ford de tracțiune integrală controlat electronic, care poate funcționa automat sau poate fi blocat în 4WD gama lungă ori scurtă.
O decapotabilă (cabriolet) este o mașină cu un acoperiș pliabil sau retractabil, care poate fi coborât pentru condus sub cerul liber.
Controlul frânării în viraj reglează forța de frânare între roți atunci când se frânează într-un viraj, pentru a menține mașina stabilă și a împiedica derapajul.
Coupé-ul este o caroserie sportivă, de regulă cu două uși, cu plafon jos și înclinat, care pune stilul mai presus de spațiul pentru pasagerii din spate.
Carterul este partea inferioară a motorului care adăpostește arborele cotit și formează structura de bază a blocului motor.
Arborele cotit este axul rotativ care adună puterea pistoanelor prin biele și o transformă în mișcarea de rotație de la ieșirea motorului.
Traversa este o grindă structurală dispusă transversal pe lățimea cadrului sau caroseriei, care leagă cele două laturi între ele și sporește rigiditatea.
Crossover-ul este un vehicul cu aspect de SUV construit pe o platformă de autoturism, care oferă o poziție de condus înălțată, dar cu confortul și eficiența unei mașini obișnuite.
Zona de deformare este o regiune structurală din față și din spatele mașinii, concepută să se deformeze și să absoarbă energia impactului, protejând habitaclul rigid.
Masa proprie este greutatea unei mașini gata de drum, dar fără pasageri sau bagaje la bord.
Un cuplaj omocinetic (CV joint) transmite mișcarea de rotație printr-un unghi variabil la viteză constantă, lăsând roțile motoare să vireze și să copieze denivelările.
Un CVT (transmisie cu variație continuă) este o cutie automată fără trepte fixe, care oferă o gamă infinită de rapoarte, schimbate fără întreruperi.
Detectarea bicicliștilor permite senzorilor mașinii să recunoască bicicliștii și să declanșeze avertismente sau frânare automată pentru a evita lovirea lor.
Dezactivarea cilindrilor oprește o parte dintre cilindrii motorului în sarcină redusă pentru a economisi combustibil, repunându-i în funcțiune când e nevoie de mai multă putere.
Amortizorul este componenta suspensiei care controlează mișcarea arcurilor, împiedicând mașina să salte repetat după o denivelare.
Amortizarea este rezistența controlată opusă mișcării suspensiei, care oprește oscilarea arcurilor și este asigurată de amortizoare.
Luminile de zi sunt lumini care se aprind automat când mașina este în funcțiune, sporind vizibilitatea ei față de ceilalți participanți la trafic în timpul zilei.
Încărcarea rapidă în curent continuu furnizează curent continuu de mare putere direct în baterie, ocolind încărcătorul de bord al mașinii pentru completări rapide.
Unghiul de degajare este panta cea mai abruptă de pe care un vehicul poate coborî fără ca bara spate să atingă solul.
Filtrul de particule diesel (DPF) reține particulele de funingine din gazele de evacuare ale unui diesel și le arde periodic pentru a menține emisiile curate.
Diferențialul este ansamblul de roți dințate care lasă cele două roți ale unei punți motoare să se rotească la viteze diferite, împărțind totodată puterea motorului între ele.
DSTC este sistemul combinat de control al stabilității și al tracțiunii al Volvo, care previne derapajele și patinarea roților pentru a menține mașina sub control.
DSC este denumirea de marcă folosită de BMW și de alți producători pentru controlul electronic al stabilității, care corectează derapajele pentru a menține mașina pe traiectoria dorită.
Injecția directă pulverizează combustibilul la presiune înaltă direct în camera de ardere, nu în galeria de admisie, pentru un control mai fin și o eficiență mai mare.
Frânele cu disc încetinesc roata strângând plăcuțele pe un disc metalic care se rotește, fiind sistemul de frânare standard al automobilelor moderne.
Distronic este denumirea Mercedes-Benz pentru pilotul automat adaptiv, care menține o viteză setată și o distanță sigură față de mașina din față folosind radarul.
DOHC (dublu arbore cu came în chiulasă) este o distribuție cu doi arbori cu came pe chiulasă — unul pentru supapele de admisie, altul pentru cele de evacuare.
Suspensia cu dublu triunghi poziționează fiecare roată prin două brațe în formă de A, oferind un control excelent al geometriei roții pentru o manevrabilitate precisă.
Cockpitul cu două capace de bord este un design al planșei în care instrumentele sunt adăpostite în două carcase rotunjite, sau capace, oferind un aspect dublu, orientat spre șofer.
Downforce este forța aerodinamică orientată în jos care apasă automobilul pe carosabil la viteză, sporind aderența pneurilor pentru viraje și frânări mai rapide.
Coeficientul de rezistență aerodinamică (Cd) este un număr care arată cât de ușor străbate aerul forma unui automobil.
Un sistem de monitorizare a conducătorului folosește o cameră interioară pentru a urmări ochii și capul șoferului, verificând dacă este atent și privește drumul.
Arborele cardanic este axul rotativ care transmite cuplul de la cutia de viteze către diferențial, întinzându-se de regulă pe toată lungimea mașinii.
Lanțul cinematic este ansamblul de componente care livrează puterea de la transmisie până la roțile motoare.
Frânele cu tambur încetinesc roata apăsând niște saboți curbați spre exterior pe interiorul unui tambur care se rotește, o construcție mai veche folosită azi mai ales pe puntea spate.
Cutia cu dublu ambreiaj (DCT) este o transmisie automată cu două ambreiaje care preselectează treptele, oferind schimbări aproape instantanee și fără întreruperi.
Dynamic Brake Control este sistemul de asistență la frânare de la BMW, care aplică forța maximă de frânare într-o oprire de urgență pentru care șoferul nu a frânat suficient de puternic.
e-CVT este o transmisie hibridă care combină puterea motorului termic cu cea a motoarelor electrice printr-un set planetar, comportându-se ca o cutie continuu variabilă.
Motorul electric transformă energia electrică din baterie în forță de rotație care antrenează roțile unui vehicul electric.
Servodirecția electrică (EPS) folosește un motor electric, în locul unei pompe hidraulice, pentru a asista efortul de direcție al șoferului.
Un vehicul electric (EV) este orice mașină care folosește, integral sau parțial, unul sau mai multe motoare electrice pentru propulsie.
Suspensia pneumatică electronică este un sistem cu perne de aer cu control electronic al gărzii la sol și al nivelării, frecvent pe modelele Land Rover și de lux.
Repartizarea electronică a forței de frânare (EBD) variază automat forța de frânare trimisă fiecărei roți pentru cea mai scurtă și mai stabilă oprire.
Modulul electronic de comandă (ECM) este un calculator care gestionează un sistem al vehiculului — cel mai adesea alimentarea, aprinderea și emisiile motorului.
Unitatea de control electronic (ECU) este un calculator care gestionează unul sau mai multe dintre sistemele electrice ale unei mașini, cel mai adesea motorul.
Blocajul electronic de diferențial (EDL) frânează roata motoare care patinează, redirecționând cuplul către roata cu aderență și imitând un diferențial cu alunecare limitată.
Injecția electronică de combustibil (EFI) folosește senzori și un calculator pentru a doza precis combustibilul în motor, înlocuind carburatorul mecanic.
Controlul electronic al stabilității (ESC) sesizează momentul în care mașina începe să derapeze și frânează individual roțile pentru a o readuce pe traiectoria dorită de șofer.
Cutia automată cu comandă electronică este o transmisie automată ale cărei schimbări de trepte sunt gestionate de un calculator, nu pe cale pur hidraulică.
Menținerea de urgență a benzii intervine prin virare sau frânare pentru a împiedica mașina să părăsească banda spre un pericol, precum traficul din sens opus sau marginea drumului.
Frânarea de motor este efectul de încetinire produs prin eliberarea accelerației și lăsarea motorului să opună rezistență roților, în loc de utilizarea frânelor.
Cilindreea este volumul total baleiat de toate pistoanele într-un ciclu, exprimat de obicei în litri sau centimetri cubi.
Euro 6 este norma europeană de emisii care stabilește limite stricte pentru poluanții emiși de mașinile noi, în vigoare din 2014–2015.
Euro NCAP este organismul european de siguranță care testează la impact mașinile noi și acordă un punctaj de la una la cinci stele pentru protecția ocupanților și a pietonilor.
Eficiența unui EV arată câtă energie consumă mașina pentru a parcurge o anumită distanță, exprimată de regulă în kWh la 100 km sau Wh pe km.
Pompa de căldură a unui EV este un sistem de încălzire eficient care mută căldura din mediul ambiant în habitaclu, în loc să o genereze cu un element rezistiv.
Autonomia unui EV este distanța pe care o mașină electrică o poate parcurge cu o încărcare completă, înainte ca bateria să se descarce.
Mașina de clasă executivă este o berlină premium de mari dimensiuni (segmentul E), cu un nivel ridicat de confort, rafinament și tehnologie, pentru călătorii de afaceri pe distanțe lungi.
Recircularea gazelor de evacuare (EGR) readuce o parte din gazele de evacuare în admisia motorului pentru a reduce temperatura de ardere și emisiile de oxizi de azot.
Fastback-ul este o caroserie cu o singură linie continuă care coboară de la plafon până în spate, pentru o siluetă suplă și aerodinamică.
Raportul de transmisie finală este ultima reducere de turație dintre cutia de viteze și roți, stabilită în interiorul diferențialului.
Sistemul de prevenire a incendiului reduce riscul de aprindere după o coliziune, de regulă prin întreruperea alimentării cu combustibil și izolarea instalației electrice la impact.
Avertizarea de coliziune frontală (FCW) atenționează șoferul atunci când detectează riscul de a lovi vehiculul sau obstacolul din față.
Patru supape pe cilindru este o configurație răspândită care folosește două supape de admisie și două de evacuare pe cilindru pentru a îmbunătăți respirația motorului.
Tracțiunea integrală pe patru roți (4WD sau 4x4) transmite cuplul la toate cele patru roți și, în forma sa tradițională, adaugă reductor și blocaje de diferențial pentru aderență reală în off-road.
Direcția pe patru roți (4WS) virează și roțile spate, nu doar pe cele față, strângând raza de virare la viteză mică și sporind stabilitatea la viteză mare.
Tracțiunea față (FWD) antrenează roțile din față și este cea mai răspândită și mai eficientă din punct de vedere al spațiului arhitectură pentru mașinile de zi cu zi.
Suprafața frontală este mărimea siluetei frontale a unui automobil, care, împreună cu coeficientul de rezistență, stabilește rezistența aerodinamică totală.
Un vehicul electric cu pilă de combustie (FCEV) își produce singur electricitatea la bord, din hidrogen, antrenând motoare electrice și emițând doar vapori de apă.
Consumul de combustibil arată cât combustibil folosește o mașină pentru a parcurge o anumită distanță și reprezintă măsura de bază a cât de economică este în exploatare.
Întreruperea alimentării este funcția de management al motorului care oprește injecția de combustibil când se ridică piciorul de pe accelerație, cu mașina în treaptă de viteză și în mișcare.
Injecția de combustibil este sistemul care pulverizează o cantitate dozată precis de carburant într-un motor, înlocuind carburatorul pe toate mașinile moderne.
Tracțiunea full-time 4WD antrenează permanent toate cele patru roți și folosește un diferențial central, astfel că poate fi utilizată în siguranță pe orice suprafață, inclusiv pe asfalt uscat.
Filtrul de particule pe benzină (GPF) reține particulele fine de funingine emise de motoarele moderne pe benzină cu injecție directă.
Raportul de transmisie exprimă relația dintre rotația a două roți dințate angrenate, stabilind compromisul dintre cuplu și viteză în fiecare treaptă.
Un grand tourer (GT) este un coupé de înaltă performanță, conceput pentru a parcurge distanțe lungi cu viteză și în confort.
GAWR este greutatea maximă pe care o singură punte a unui vehicul este omologată să o suporte.
GCWR este masa maximă combinată a unui vehicul și a remorcii sale încărcate.
Masa totală a vehiculului (GVW) este greutatea reală totală a unui vehicul, inclusiv pasagerii, încărcătura și combustibilul.
Masa totală maximă autorizată reprezintă greutatea totală maximă cu care un vehicul este omologat să circule, stabilită de constructor.
Garda la sol este distanța dintre cel mai jos punct al părții inferioare a mașinii și suprafața drumului.
Semiaxul este arborele care transmite puterea de la diferențial către o roată motoare, câte unul pe fiecare parte a unei punți motoare.
Hardtop-ul este un plafon rigid fără stâlp central fix sau un plafon metalic rabatabil montat pe un cabriolet.
Hatchback-ul este o caroserie cu hayon care se ridică în sus, integrând portbagajul în habitaclu pentru o încărcare flexibilă și comodă.
Capacitatea de transport este cantitatea de marfă pe care un vehicul o poate purta la bord, strâns legată de sarcina sa utilă.
Afișajul pe parbriz (HUD) proiectează informațiile esențiale de condus pe parbriz, astfel încât șoferul să le citească fără a-și lua privirea de la drum.
Un centru de greutate ridicat înseamnă că masa vehiculului este situată sus, ceea ce mărește ruliul și riscul de răsturnare.
Bateria de înaltă tensiune este bateria mare de tracțiune care stochează energia folosită pentru a propulsa un vehicul electric.
HDi este denumirea comercială folosită de Peugeot, Citroën și grupul PSA pentru motoarele lor turbodiesel cu injecție directă în rampă comună.
Hill Holder menține frânele pentru scurt timp la pornirea în rampă, împiedicând mașina să se deplaseze înapoi în timp ce piciorul trece de pe frână pe accelerație.
Calul-putere este unitatea tradițională pentru puterea unui motor — ritmul cu care efectuează lucru mecanic — și măsura cea mai familiară a forței unui motor.
Calul-putere (CP) este unitatea standard a puterii unui motor — ritmul în care acesta efectuează lucru mecanic — și o măsură-cheie a performanței.
Hot hatch-ul este un hatchback compact echipat cu un motor puternic și un șasiu sportiv, care îmbină latura practică de zi cu zi cu performanțe reale.
Un vehicul hibrid electric (HEV) îmbină un motor termic cu un motor electric și o baterie mică, fără priză — se încarcă singur în timpul mersului.
Tacheții hidraulici folosesc presiunea uleiului de motor pentru a menține automat jocul supapelor la valoarea corectă, eliminând reglajul manual al acestora.
Hypercar-ul este cea mai rară, rapidă și scumpă clasă de mașini de stradă, dincolo chiar și de supercar prin performanță și preț.
Suspensia independentă permite fiecărei roți să se miște în sus și în jos pe cont propriu, astfel încât o denivelare întâlnită de o roată nu le perturbă pe celelalte, îmbunătățind confortul și ținuta de drum.
Motorul cu inducție este un motor electric care creează magnetismul rotorului prin inducție, fără magneți permanenți și fără metale rare.
Motorul în linie cu 6 cilindri este un motor cu șase cilindri așezați pe un singur rând drept, apreciat pentru finețea sa intrinsecă în funcționare.
Insta-Trac este un sistem de tracțiune integrală de la General Motors care permite șoferului să comute între tracțiune pe două și pe patru roți din mers.
Sistemul integrat de control al șasiului coordonează sistemele dinamice separate ale mașinii — frânare, stabilitate, direcție, suspensie — pentru a lucra împreună.
Scaunele pentru copii integrate sunt înălțătoare sau scaune încorporate în bancheta din spate a mașinii, care se desfac la nevoie pentru copiii mai mari.
Asistența inteligentă pentru viteză (ISA) detectează limita de viteză în vigoare și avertizează șoferul — sau limitează blând mașina — atunci când este depășită.
Intercoolerul este un schimbător de căldură care răcește aerul comprimat de turbocompresor sau de compresorul mecanic înainte ca acesta să intre în motor.
Arborele de echilibrare este un ax greutat, antrenat de motor, care contracarează vibrațiile inerente ale acestuia pentru o funcționare mai lină.
Motorul cu ardere internă (ICE) produce putere arzând combustibil în interiorul cilindrilor săi, acționând pistoane care rotesc arborele cotit.
Invertorul transformă curentul continuu al bateriei în curentul alternativ variabil care controlează turația și cuplul motorului unei mașini electrice.
ISOFIX este standardul internațional pentru ancorarea scaunelor de copil direct în puncte fixe din mașină, pentru o fixare sigură și fără erori, fără centură.
Kei car-ul este o clasă japoneză de vehicule foarte mici și ușoare, construite în limite stricte de gabarit și cilindree în schimbul unor avantaje fiscale și de asigurare.
Kompressor este denumirea comercială folosită de Mercedes-Benz pentru un motor cu compresor mecanic — un compresor antrenat prin curea care îndeasă mai mult aer pentru putere suplimentară.
Kilowattul (kW) este o unitate de putere — viteza cu care se consumă sau se livrează energie — egală cu 1.000 de wați.
Kilowattul-oră (kWh) este o unitate de energie — cantitatea consumată de o sarcină de 1 kW care funcționează o oră — și măsura standard a capacității bateriei unei mașini electrice.
Litrii la 100 km (L/100 km) reprezintă unitatea de măsură europeană standard pentru consumul de combustibil — câți litri folosește o mașină pentru a parcurge 100 de kilometri.
Șasiul cu lonjeroane este un cadru format din două lonjeroane lungi, unite de traverse ca o scară, pe care se montează o caroserie separată — robust și durabil.
Asistența pentru centrarea pe bandă virează activ pentru a menține mașina permanent pe mijlocul benzii, nu doar pentru a corecta la margini.
Avertizarea la părăsirea benzii (LDW) alertează șoferul când mașina începe să iasă de pe bandă fără să fi semnalizat.
Asistența pentru menținerea benzii (LKA) virează blând mașina înapoi spre centrul benzii dacă aceasta începe să iasă peste un marcaj.
LATCH este standardul american de prindere a scaunelor pentru copii în puncte de ancorare dedicate din mașină, echivalentul american al sistemului ISOFIX.
Arcul cu foi este o lamă curbată (sau un pachet de lame) din oțel de arc, folosit pentru susținerea sarcinilor grele, tradițional la camioane și la vehiculele de transport.
Nivelul 0 este treapta de automatizare SAE la care șoferul uman efectuează întreaga conducere, chiar dacă există sisteme de avertizare și de intervenție de moment.
Nivelul 1 este treapta de automatizare SAE la care un sistem controlează continuu fie direcția, fie viteza — dar nu pe amândouă — în timp ce șoferul face restul.
Încărcarea de Nivel 1 este cea mai lentă metodă de alimentare a unei mașini electrice, folosind o priză casnică obișnuită care adaugă doar câțiva kilometri de autonomie pe oră.
Nivelul 2 este treapta de automatizare SAE la care mașina poate controla simultan direcția și viteza, dar șoferul trebuie să supravegheze constant și să fie gata să preia.
Încărcarea de Nivel 2 este alimentarea în curent alternativ de viteză medie, de la un wallbox dedicat sau de la un punct public AC, metoda standard de încărcare acasă pentru majoritatea proprietarilor de mașini electrice.
Nivelul 3 este treapta de automatizare SAE la care mașina se conduce singură în condiții definite, permițând șoferului să se deconecteze — dar el trebuie să preia când i se cere.
Încărcarea de Nivel 3 este categoria cea mai rapidă — alimentare DC de mare putere care adaugă autonomie consistentă în câteva minute, pentru călătorii.
Nivelul 4 este treapta de automatizare SAE la care mașina se conduce complet singură într-o zonă sau condiție definită, fără să fie nevoie ca un om să preia vreodată acolo.
Nivelul 5 este treapta supremă de automatizare SAE: mașina se conduce singură oriunde și în orice condiții în care ar putea-o face un om, fără volan și fără șofer.
O baterie LFP este o baterie litiu-ion cu catod din litiu-fier-fosfat — mai ieftină, mai durabilă și fără cobalt, dar cu o densitate energetică ușor mai mică.
Coeficientul de portanță măsoară cât de mare este forța verticală, de ridicare sau de apăsare, generată de forma mașinii pe măsură ce aerul curge peste ea.
Liftback-ul este o mașină cu siluetă de fastback al cărei spate înclinat se deschide ca un hayon mare, îmbinând aspectul de cupeu cu utilitatea unui hatchback.
Diferențialul cu alunecare limitată (LSD) limitează diferența de turație dintre roțile aceleiași punți, trimițând cuplul la roata cu aderență în loc să lase o roată să patineze.
LINGUATRONIC este sistemul de control vocal de la Mercedes-Benz, care permite șoferului să comande telefonul, navigația și alte funcții prin comandă vocală.
Un motor răcit cu lichid își controlează temperatura făcând să circule lichid de răcire prin canale din bloc și chiulasă către un radiator.
O baterie litiu-ion este tehnologia de acumulator reîncărcabil folosită în aproape toate mașinile electrice, care stochează energie prin deplasarea ionilor de litiu între electrozi.
Puntea rigidă motoare este o punte solidă care antrenează o pereche de roți legate rigid printr-o singură grindă, întâlnită frecvent la camionete și autovehicule de teren.
Înălțimea planșeului de încărcare este cât de sus se află podeaua portbagajului față de sol, factor care influențează ușurința încărcării obiectelor grele.
Diferențialul blocabil poate cupla rigid cele două roți ale unei punți astfel încât să se rotească la aceeași turație, garantând cuplu egal pentru tracțiune maximă în off-road.
Vehiculul cu emisii reduse (LEV) este un automobil omologat să elibereze mai puțini poluanți decât un standard de referință, beneficiind adesea de stimulente sau de acces în zonele cu emisii limitate.
Lugging înseamnă a rula motorul la o turație prea mică pentru sarcină sau treaptă, făcându-l să se chinuie și să tremure — potențial dăunător în timp.
Un LUV (luxury utility vehicle) este un SUV premium, cu dotări de top, care îmbină originile de teren sau utilitare cu confortul și echiparea unei mașini de lux.
Piciorul telescopic MacPherson este o soluție compactă și foarte răspândită de suspensie față, care combină amortizorul și arcul elicoidal într-un singur picior portant.
O cutie manuală cu manetă (stick shift) este o cutie de viteze acționată manual, în care șoferul selectează treptele cu o manetă și o pedală de ambreiaj.
Cutia de viteze manuală permite șoferului să aleagă treptele de viteză cu mâna, folosind pedala de ambreiaj pentru a decupla motorul la fiecare schimbare.
Farurile Matrix LED împart faza lungă în numeroase segmente LED controlate individual, care se sting în jurul celorlalți participanți la trafic, rămânând puternice în rest.
Microcar este un autovehicul urban extrem de mic și ușor, încadrat adesea la categoria cvadriciclurilor, cu putere și viteză limitate.
Un mild hybrid (MHEV) folosește un sistem electric mic, de obicei de 48 de volți, pentru a asista motorul — dar nu poate rula doar pe electricitate.
Minivanul este un vehicul înalt, cu formă de cutie, conceput să transporte până la șapte sau opt persoane, cu scaune flexibile și acces ușor.
MSR previne blocarea roților motoare cauzată de frânarea puternică cu motorul pe o suprafață alunecoasă, adăugând pentru scurt timp cuplu de motor.
Milele pe galon (mpg) reprezintă indicatorul de economie de combustibil folosit în Regatul Unit și SUA, arătând câtă distanță parcurge o mașină cu un galon de combustibil.
MPGe (mile pe galon echivalent) este un indicator american de eficiență care exprimă consumul energetic al unei mașini electrice într-o unitate familiară cumpărătorilor de mașini pe benzină.
Un MPV (multi-purpose vehicle) este un automobil de familie înalt și flexibil, conceput să maximizeze spațiul interior și numărul de locuri, adesea până la șapte.
Suspensia multi-link ghidează fiecare roată cu mai multe brațe independente, oferind inginerilor un control fin asupra confortului și comportamentului dinamic — frecvent întâlnită pe puntea spate a mașinilor de clasă superioară.
Cuplajul cu pachet multi-disc este un ambreiaj care distribuie variabil cuplul între punți, în sistemele de tracțiune integrală cuplabile la cerere.
NACS (SAE J3400) este conectorul de încărcare nord-american provenit de la Tesla, pe care majoritatea constructorilor îl adoptă acum în locul CCS.
Motorul aspirat natural își umple cilindrii cu aer folosind doar presiunea atmosferică, fără turbocompresor sau compresor care să-l introducă forțat.
Ratingul de siguranță NCAP este punctajul în stele acordat unei mașini de un program de evaluare a vehiculelor noi, pe baza testelor de impact și a tehnologiilor de siguranță.
NEDC (New European Driving Cycle) este vechiul test european de laborator pentru economia de combustibil și emisii, înlocuit de procedura mai realistă WLTP.
Vederea nocturnă folosește o cameră în infraroșu sau termică pentru a dezvălui pietoni, animale și pericole aflate dincolo de raza farurilor, pe întuneric.
Protoxidul de azot (N2O) este un gaz injectat în motor pentru a furniza oxigen suplimentar arderii, oferind o creștere mare și temporară de putere.
O baterie NMC este o baterie litiu-ion cu catod din nichel-mangan-cobalt, care oferă densitate energetică mare pentru autonomie ridicată și performanțe puternice.
Emisiile de NOx sunt oxizi de azot produși de arderea la temperatură înaltă, poluanți atmosferici nocivi care provoacă smog și afecțiuni respiratorii.
OPDS este un sistem Honda care detectează poziția și dimensiunea ocupantului pentru a controla declanșarea airbagului, prevenind rănirea ocupanților mici sau aflați în poziție nepotrivită.
Încărcătorul de bord (OBC) este unitatea din interiorul unei mașini electrice care transformă curentul alternativ din rețea în curent continuu pentru a încărca bateria, stabilind viteza maximă de încărcare în AC a mașinii.
Conducerea cu o singură pedală permite accelerarea și frânarea doar din pedala de accelerație, folosind frânarea regenerativă puternică pentru a încetini și opri mașina la ridicarea piciorului.
Domeniul operațional de proiectare (ODD) este setul precis de condiții — drumuri, viteze, vreme, zonă — în care un sistem de conducere automatizată este proiectat să funcționeze.
Înălțimea totală este distanța de la sol până la cel mai înalt punct al vehiculului.
Lungimea totală este lungimea integrală a vehiculului, măsurată de la bară la bară.
Lățimea totală reprezintă cel mai lat punct al caroseriei, de regulă fără oglinzile retrovizoare.
Overdrive este o treaptă cu un raport sub 1:1, care permite motorului să se rotească mai lent decât arborele de transmisie, pentru o rulare relaxată și economică.
Asistența la parcare ajută șoferul să parcheze, de la senzori de proximitate și camere până la sisteme care direcționează singure mașina într-un loc de parcare.
Tracțiunea 4x4 cuplabilă antrenează în mod normal doar două roți și permite șoferului să cupleze toate cele patru roți la nevoie, însă numai pe suprafețe afânate, cu aderență scăzută.
Sarcina utilă este masa maximă de pasageri și marfă pe care un vehicul o poate transporta legal.
Puterea maximă de încărcare este cel mai mare ritm, în kW, pe care o mașină electrică îl poate prelua la încărcarea rapidă — o cifră de afiș menținută doar pentru scurt timp.
Detectarea pietonilor permite senzorilor mașinii să recunoască persoanele aflate pe carosabil sau în apropierea lui și să declanșeze avertizări ori frânare automată pentru a evita impactul.
Motorul cu magneți permanenți (PMSM) folosește magneți ficși în rotor pentru randament și densitate de putere ridicate, fiind cel mai răspândit tip de motor electric pe mașinile electrice.
Pick-upul este un vehicul cu o cabină închisă și o benă de marfă descoperită în spate, construit pentru transportul de încărcături și tractare.
Pistonul este componenta cilindrică ce glisează în interiorul cilindrului unui motor, împinsă în jos de ardere pentru a produce putere.
Plug & Charge permite unei mașini electrice să se autentifice și să plătească automat încărcarea doar prin conectarea cablului, fără aplicație, card sau ecran.
Hibridul plug-in (PHEV) îmbină un motor cu ardere internă cu o baterie mai mare, reîncărcabilă de la rețea, care oferă o autonomie utilă în mod pur electric.
Curba de putere (banda de putere) arată cum variază puterea și cuplul unui motor pe întreg intervalul de turații și definește zona de turații unde motorul trage cel mai bine.
Servodirecția folosește o sursă externă de energie pentru a reduce efortul necesar șoferului la rotirea volanului.
Controlul electronic al grupului motopropulsor este o unitate care gestionează motorul și transmisia împreună, pentru o funcționare coordonată și eficientă a întregului ansamblu.
Raportul putere/greutate leagă puterea unui automobil de masa lui și prezice accelerația mult mai fidel decât puterea luată separat.
Grupul motopropulsor cuprinde tot ce produce și transmite forța motrică a unui autovehicul, de la motor sau motorul electric până la roțile motoare.
Tracțiunea integrală cu acționare electronică permite cuplarea 4WD sau schimbarea gamei printr-un buton ori un selector, în locul unei manete mecanice.
Tijele împingătoare sunt tije lungi care transmit mișcarea de la un arbore cu came aflat jos, în blocul motor, până la supape, într-un motor cu supape în chiulasă (OHV).
Direcția cu pinion și cremalieră este mecanismul standard de direcție al automobilelor, care transformă rotația volanului în mișcarea laterală a roților.
Anxietatea autonomiei este teama șoferului că o mașină electrică va rămâne fără energie înainte de a ajunge la destinație sau la o stație de încărcare.
Prelungitorul de autonomie (REx) este un mic generator de bord — de obicei un motor compact pe benzină — care produce electricitate pentru a extinde autonomia unei mașini electrice.
RDE (Real Driving Emissions) este un test al UE care măsoară emisiile poluante ale unei mașini pe drumuri reale, nu doar în laborator.
Avertizarea de trafic transversal spate (RCTA) semnalează vehiculele care se apropie din lateral atunci când dai cu spatele dintr-un loc de parcare sau de pe o alee.
Tracțiunea spate (RWD) antrenează roțile din spate, lăsând roțile din față doar pentru direcție, soluție preferată pentru performanță și echilibru.
Destinderea este mișcarea de coborâre și extindere a suspensiei, atunci când o roată revine după o denivelare sau coboară într-o groapă — opusul comprimării.
Chinga de recuperare este o bandă rezistentă, adesea elastică, folosită pentru a scoate cu ajutorul altui vehicul o mașină de teren împotmolită.
Frânarea regenerativă recuperează energia cinetică a vehiculului la decelerare, transformând motorul în generator pentru a reîncărca bateria.
Suspensia adaptivă cu citire a carosabilului monitorizează permanent mișcările drumului și ale roților și ajustează amortizoarele în timp real pentru cel mai bun raport confort-control.
Roadsterul este o mașină sport decapotabilă cu două locuri, axată pe plăcerea condusului, cu un acoperiș pliabil simplu.
Culbutorul este o pârghie basculantă ce transmite mișcarea arborelui cu came pentru a deschide o supapă a motorului.
Controlul stabilității la ruliu detectează riscul de răsturnare și intervine prin frânarea roților și reducerea puterii pentru a menține un vehicul înalt în poziție stabilă.
Rezistența la rulare este energia pe care o anvelopă o pierde prin deformare în timp ce rulează, o forță pe care vehiculul trebuie să o învingă și care influențează direct consumul și autonomia.
Anvelopa run-flat este proiectată să rămână funcțională după o pană, permițând rularea pe o distanță limitată, cu viteză redusă, fără oprire imediată.
Pretensionatorul centurii de siguranță strânge instantaneu centura la începutul unui accident, eliminând jocul și fixând ocupantul ferm pe scaun.
Numărul de locuri reprezintă câte persoane este conceput și omologat să transporte un vehicul, inclusiv șoferul.
Sedanul (berlina) este un automobil cu trei volume, având un portbagaj separat și etanș în spatele habitaclului.
Reducerea catalitică selectivă (SCR) este o post-tratare a gazelor de evacuare care folosește AdBlue pentru a transforma oxizii de azot din diesel în azot și apă inofensive.
Arcurile lamelare semi-eliptice multiple reprezintă soluția clasică, cu un pachet de foi de oțel arcuite ce formează o jumătate de elipsă, folosită pe camioane și mașini vechi.
Supraalimentarea secvențială folosește două turbine cu roluri diferite care intră în acțiune una după alta, pentru a întinde presiunea de supraalimentare pe tot regimul de turație.
Cuplarea din mers este capacitatea de a comuta între tracțiunea pe două și pe patru roți în timp ce vehiculul rulează, fără oprire.
Amortizorul este componenta suspensiei care controlează mișcarea arcurilor și împiedică mașina să sară după trecerea peste o denivelare.
Termenul „amortizoare” desemnează componentele hidraulice ale suspensiei care opresc săltarea caroseriei și mențin anvelopele pe carosabil.
Un shooting brake este o break sportivă, de regulă o caroserie de coupé sau cu două uși, prelungită cu un plafon lung și o haion la spate.
Suspensia cu brațe scurt-lung (SLA) este o variantă de tip dublu trapez în care brațul superior este mai scurt decât cel inferior, optimizând geometria roții pentru aderență.
Scutul de protecție este un panou rezistent montat sub vehicul, care apără componentele vitale de lovituri la rularea pe pietre și teren accidentat.
SOHC (single overhead camshaft) este o distribuție cu un singur ax cu came pe chiulasă, care acționează atât supapele de admisie, cât și pe cele de evacuare.
Bateria solid-state înlocuiește electrolitul lichid al unei celule litiu-ion clasice cu unul solid, promițând autonomie mai mare, încărcare mai rapidă și siguranță sporită.
Anvelopele cu indice de viteză poartă un cod care indică viteza maximă susținută la care pot funcționa în siguranță sub sarcina nominală.
Un sistem Start-Stop oprește automat motorul când mașina staționează și îl repornește instantaneu la plecarea de pe loc, economisind combustibil.
Nivelul de încărcare (SOC) arată cât de plină este bateria unui EV la un moment dat, exprimat ca procent din capacitatea utilizabilă — indicatorul de combustibil al mașinii electrice.
Starea de sănătate (SOH) măsoară cât din capacitatea și performanța inițială mai păstrează o baterie de EV pe măsură ce îmbătrânește, exprimată în procente.
Un break (station wagon) este o mașină derivată dintr-o berlină, cu plafon prelungit și haion mare la spate, pentru spațiu maxim de portbagaj.
Strutul este un ansamblu structural de suspensie care combină amortizorul cu arcul elicoidal și ghidează roata, prelucrând o parte din sarcina vehiculului.
Cadrul auxiliar este un subansamblu structural ce susține motorul sau suspensia și se prinde de caroseria principală, izolând sarcinile și vibrațiile.
Un supercar este o mașină sport extrem de rapidă, scumpă și exotică, aflată în vârful performanței de serie.
Compresorul mecanic este un compresor antrenat prin curea care împinge aer suplimentar în motor pentru mai multă putere, fără întârziere, fiindcă este acționat direct de motor.
Un supermini este un hatchback mic (segmentul B) care îmbină costul redus și ușurința în oraș cu suficient spațiu pentru utilizarea zilnică.
Camera cu vedere panoramică combină imaginile de la mai multe camere într-o singură vedere de sus a mașinii și a împrejurimilor sale imediate.
Suspensia este ansamblul de arcuri, amortizoare și brațe care leagă mașina de roți, asigurând confortul de rulare, aderența și controlul.
Cursa suspensiei este distanța totală pe care o roată o poate parcurge sus-jos pe suspensie, de la comprimare maximă până la extensie maximă.
Un SUV este un vehicul înalt și spațios, cu poziție de condus ridicată și opțiunea de tracțiune integrală, construit pentru spațiu și o capacitate ușoară de off-road.
Bara stabilizatoare este un arc de torsiune ce leagă roțile aceleiași axe pentru a reduce ruliul caroseriei în viraje.
Turometrul este instrumentul care arată turația motorului în rotații pe minut (rpm), ajutând șoferul să aprecieze schimbarea treptelor și sarcina motorului.
TELEAID este un sistem timpuriu de telematică Mercedes-Benz care cheamă automat ajutor în caz de accident și oferă asistență de urgență și rutieră.
Tehnologia cu trei supape folosește trei supape pe cilindru — de regulă două de admisie și una de evacuare — ca soluție intermediară între variantele cu două și cu patru supape.
Cureaua de distribuție este o curea dințată din cauciuc care sincronizează arborele cotit cu arborii cu came, astfel încât supapele să se deschidă la timp față de pistoane.
Lanțul de distribuție este un lanț metalic care sincronizează arborele cotit cu arborii cu came, având același rol ca o curea de distribuție, dar durând mult mai mult.
Indicele de sarcină al anvelopei este un număr înscris pe pneu care indică greutatea maximă pe care fiecare anvelopă o poate suporta corect umflată.
Sistemul de monitorizare a presiunii în pneuri (TPMS) avertizează șoferul când presiunea dintr-un pneu scade semnificativ sub nivelul corect.
Indicele de viteză al anvelopei este o literă marcată pe flancul acesteia care indică viteza maximă pe care anvelopa o poate susține în siguranță la sarcina nominală.
Sarcina pe cârlig este forța verticală pe care cuplajul unei remorci o exercită asupra cârligului vehiculului tractor.
Cuplul este forța de rotație, de răsucire, pe care o produce un motor — ceea ce simți ca putere de tracțiune a mașinii, mai ales de la turații joase.
Cutia automată cu convertizor hidraulic este transmisia automată clasică, folosind un cuplaj hidraulic în locul ambreiajului pentru a transmite lin puterea.
Torque vectoring distribuie activ, către fiecare roată, cât cuplu primește pentru a face virajele mai precise și pentru a îmbunătăți stabilitatea și aderența.
Bara de torsiune este o bară din oțel folosită pe post de arc, care se opune mișcării suspensiei prin răsucire de-a lungul axei sale.
Suspensia cu punte torsionată (twist-beam) este o soluție simplă și compactă pentru puntea spate, care leagă cele două roți printr-o traversă flexibilă.
Capacitatea de remorcare este greutatea maximă pe care un vehicul este omologat să o tracteze pe o remorcă.
Ecartamentul este distanța dintre roata stângă și cea dreaptă de pe o punte — aceeași măsură ca lățimea ecartamentului.
Lățimea ecartamentului este distanța dintre centrele roților stângă și dreaptă de pe aceeași punte.
Sistemul de control al tracțiunii (TCS) împiedică patinarea roților motoare la accelerare, fie reducând puterea, fie frânând roata care patinează.
Recunoașterea indicatoarelor rutiere (TSR) folosește o cameră pentru a citi indicatoarele de circulație — în special limitele de viteză — și a le afișa șoferului.
Cutia de transfer este un ansamblu de tip reductor, montat după cutia de viteze pe vehiculele cu tracțiune integrală, care distribuie cuplul motor către puntea față și puntea spate și oferă, de regulă, o gamă de rapoarte scurte pentru off-road.
Cutia de viteze este ansamblul care, printr-un set de roți dințate, adaptează puterea motorului la turația și cuplul necesare la roți în orice condiții de mers.
TDI este denumirea de marcă a grupului Volkswagen pentru motoarele sale diesel turbo cu injecție directă.
Turbocompresorul folosește gazele de evacuare ale motorului pentru a antrena un compresor care împinge aer suplimentar în cilindri, sporind puterea și eficiența.
Diametrul de virare este diametrul celui mai mic cerc în care o mașină poate vira, arătând cât de manevrabilă este.
Turbocompresorul twin-scroll împarte fluxul de gaze de evacuare în două canale separate care alimentează turbina, reducând lag-ul și îmbunătățind răspunsul.
Un motor twin-turbo folosește două turbocompresoare pentru a spori presiunea, a reduce lag-ul sau a îmbunătăți respirația, în funcție de modul în care sunt dispuse.
4x2 este codul de transmisie pentru un vehicul cu patru roți, dintre care doar două sunt motoare — configurația clasică de tracțiune pe două roți, întâlnită frecvent pe pickup-uri și SUV-uri.
Tracțiunea pe două roți (2WD) este orice configurație în care motorul antrenează doar două dintre roțile vehiculului — fie perechea din față, fie cea din spate.
Conectorul Type 2 este priza standard europeană de încărcare în curent alternativ, care formează totodată jumătatea superioară a prizei de încărcare rapidă CCS2.
Controlul unificat al șasiului coordonează sistemele dinamice separate ale unei mașini — frânare, stabilitate, direcție — sub un singur controler, pentru o ținută de drum și o siguranță mai bune.
Construcția monococă (unibody) integrează caroseria și șasiul într-o singură structură portantă, standardul mașinilor de pasageri moderne.
Cuplajul universal (crucea cardanică) este un cuplaj flexibil care transmite mișcarea de rotație între doi arbori dispuși sub un unghi unul față de celălalt.
Capacitatea utilizabilă a bateriei este partea din energia totală a unei baterii de EV pe care mașina îți permite efectiv să o folosești, după scăderea unei rezerve de protecție.
Supapele sunt orificiile cu deschidere precis sincronizată care lasă amestecul aer-combustibil să intre în cilindrii motorului și gazele de evacuare să iasă.
Turbocompresorul cu geometrie variabilă (VGT) folosește palete mobile pentru a regla fluxul gazelor de evacuare către turbină, oferind o presiune puternică pe toată plaja de turații.
Distribuția variabilă (VVT) reglează momentul în care supapele motorului se deschid și se închid, pentru a optimiza performanța și eficiența pe toată plaja de turații.
VDC este denumirea comercială (folosită de Nissan, Subaru și alții) pentru controlul electronic al stabilității, care corectează derapajele pentru a menține mașina pe traiectoria dorită.
VSC este denumirea Toyota pentru sistemul electronic de control al stabilității, care detectează derapajele și le corectează prin frânarea individuală a roților și reducerea puterii motorului.
VSA este denumirea Honda pentru sistemul electronic de control al stabilității, care combină controlul stabilității și al tracțiunii pentru a păstra mașina pe traiectoria dorită de șofer.
Vehicle-to-grid (V2G) permite unui EV să redea energie din bateria sa înapoi în rețeaua electrică, de regulă în momentele de vârf de consum.
Vehicle-to-Home (V2H) permite unei mașini electrice să alimenteze o locuință din bateria sa, fie ca sursă de rezervă în pene de curent, fie pentru a muta energia ieftină sau solară către orele de vârf.
Vehicle-to-Load (V2L) permite unei mașini electrice să alimenteze direct aparate externe din bateria sa, printr-o priză obișnuită, ca o baterie portabilă uriașă pe roți.
Discul ventilat este un disc de frână cu palete interne de răcire între cele două fețe, care disipă căldura mai eficient decât un disc plin și rezistă mai bine la fading.
Cuplajul vâscos este un dispozitiv umplut cu fluid care transmite cuplul între doi arbori atunci când aceștia se rotesc cu viteze diferite, folosit la tracțiunea integrală și la diferențialele cu alunecare limitată.
Vortec este denumirea comercială folosită de General Motors pentru o familie de motoare pe benzină, asociată inițial unui design al admisiei care favoriza un flux turbionar și o ardere eficientă.
Raportul greutate-putere arată câtă masă revine fiecărei unități de putere a motorului; o valoare mai mică înseamnă mai rapid.
Ampatamentul este distanța dintre centrele roților față și spate ale unei mașini.
Troliul este un tambur cu cablu acționat de un motor, montat de regulă în fața unui vehicul off-road, folosit pentru a se scoate singur sau pentru a scoate alte vehicule din situații dificile.
Airbagurile cortină coboară din rama plafonului pentru a proteja capul ocupanților de-a lungul geamurilor laterale, în impactul lateral sau la răsturnare.
Anvelopa de iarnă este proiectată pentru condiții reci, ninsoare și gheață, folosind un amestec de cauciuc special și un profil care aderă mult mai bine decât anvelopele de vară pe timp de iarnă.
WLTP este actuala procedură standardizată de testare în laborator a consumului, emisiilor de CO2 și a autonomiei electrice, concepută să fie mult mai realistă decât vechiul NEDC.
xDrive este denumirea comercială a sistemului de tracțiune integrală dezvoltat de BMW, care variază continuu repartiția cuplului între puntea față și puntea spate.
Xenon HID este o tehnologie de iluminare a farurilor care produce lumina printr-un arc electric ce trece prin gaz de xenon, mult mai puternică și mai albă decât a unui bec cu halogen.