Fraudarea kilometrajului

Fraudarea kilometrajului — numită și dare înapoi a kilometrilor sau umblat la bord — este modificarea deliberată a distanței pe care mașina o arată că a parcurs, astfel încât un autoturism folosit intens să treacă drept unul cruțat. Merită făcută pentru că numărul de kilometri este unul dintre cele mai puternice semnale de preț de pe piața second-hand: la o mașină de familie de clasă medie, ștergerea a 100.000 km din indicație poate ridica prețul cerut cu un sfert sau mai mult, iar costul operațiunii este neînsemnat. Cumpărătorul plătește prea mult, apoi moștenește lucrări de întreținere deja scadente — curea de distribuție, ambreiaj, volantă bimasă — la o mașină despre care credea că mai are ani buni până la ele.

Mecanismul s-a schimbat odată cu tehnologia, dar nu în bine. La mașinile vechi, cu ceasuri mecanice, tamburii trebuiau demontați și resetați fizic, ceea ce era lent și lăsa de obicei urme: cifre nealiniate, șuruburi zgâriate, amprente în interiorul blocului de ceasuri. Ceasurile digitale au făcut operațiunea mai rapidă și mai curată. O unealtă conectată la priza de diagnoză OBD poate rescrie valoarea stocată în câteva minute, fără nicio urmă vizibilă pe bord. Ce îl salvează pe cumpărător este că mașinile moderne nu păstrează cifra într-un singur loc. Valoarea este oglindită în calculatorul de motor, modulul ABS, calculatorul de caroserie, sistemul multimedia și chiar în transponderele din chei. O dare înapoi ieftină modifică blocul de ceasuri și lasă copiile în urmă, așa că o citire de diagnoză serioasă poate găsi două cifre diferite în aceeași mașină.

Există și indicii fizice, iar ele merită citite înainte să scoți vreo unealtă. Uzura se concentrează în locuri care nu pot fi resetate: un volan lucios și neted pe margine, o nucă de schimbător tocită, cauciucurile pedalelor lustruite până la metal, suportul lateral al scaunului șoferului lăsat pe muchia exterioară, plafonul căzut lângă ușă. Compară-le cu distanța declarată și cu vechimea mașinii. Apoi uită-te la acte: un carnet de service cu goluri, sau cu înregistrări ale căror citiri nu cresc constant, ori o mașină importată din altă țară cu puțin timp înainte de vânzare merită toate o a doua privire. Importurile sunt o rută preferată tocmai pentru că firul evidențelor se rupe la graniță.

Nimic din toate acestea nu e concludent de unul singur, motiv pentru care apărarea reală nu e bordul, ci cronologia. Fiecare inspecție tehnică periodică, vizită în service, daună de asigurare și schimbare de proprietar tinde să consemneze o citire cu dată atașată, iar acele citiri sunt făcute de părți care n-au niciun interes în vânzare. Puse în ordine, kilometrele reale urcă constant; o mașină umblată arată o scădere sau o porțiune lungă și plată, în care indicația abia se mișcă în timp ce anii trec. Rapoartele de istoric al vehiculului există tocmai ca să adune această cronologie din evidențe din mai multe țări, legate de VIN-ul mașinii. În majoritatea țărilor europene umblatul la kilometraj este infracțiune și vânzarea poate fi desființată, dar recuperarea banilor de la un vânzător care între timp a dispărut e mult mai grea decât câteva minute de verificare înainte de semnătură.